“客户希望新能源汽车能“扬长补短””

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原标题:客户期待新能源汽车增长变短

目前，我国已成为新能源汽车支出第一大国。 客户为什么选择新能源汽车？ 新能源汽车的实际招聘体验怎么样？ 客户期待新能源汽车的迅速发展吗？ 最近，记者带着这些问题在许多省份采访了许多普通新能源汽车的顾客。

在顾客看来，新能源汽车的优缺点都很突出。 他们建议国家推进新能源汽车产业升级，完全关联补贴政策，加快新能源汽车相关设施建设，让更多的顾客尽快驾驶真正廉价的新能源汽车。

记者调查显示，新能源车主出行目的为上班下班代办。 主要新能源汽车的行驶里程基本上可以满足客户的基本出行诉求。 新能源汽车进入家庭后，汽油车的移动强度大幅下降。 大部分新能源车的车主表示会向自己的亲属和朋友推荐。

34岁的罗星熠在成都从事it领域，思想大胆的他在4年前购买了第一辆新能源汽车。 去年，他又用新能源越野车代替了家里的旧燃料汽车。 关键是省钱！ 。

罗星熠向记者算账:驾驶以前流传下来的燃油汽车，油价按每升约7元计算，百公里油耗按10升计算，一个月跑1500公里，汽油费约1050元； 但是，如果开新能源汽车，一次按0.5元计算，100公里不到10元，一个月的充电费大约只有150元。 夏天的电网施行&lsquo； 另外，从晚上11点到第二天6点，一次的电费不到2角。

除了油耗外，各地上市的新能源汽车优先品牌提升、无限制等招聘环节的优惠政策也成为了客户购买新能源汽车的动力。

在北京从去年开始摇号买车，但是我从第一期到现在都没能签。 北京市民王小宇表示，他今年下半年将申请指标转移到新能源汽车上。 现在普通轿车的指标减少，新能源车的指标增加，预计今年4月可以轮回，届时购买新能源汽车，不仅是号码，也考虑到了节能环保。

和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也实施了普通机动车管制政策。 但是，许多城市为新能源汽车保存了绿色通道，可以通过单独的锁定系统增加中签率或直接获取品牌指标。 根据麦肯锡中国发布的《中国汽车顾客调查报告》，品牌限制城市购买了全国新能源汽车的60%。

黄星是成都物流公司的老板，他的企业现在有20多辆新能源汽车。 黄星表示，从长时间运营的角度看，新能源汽车省钱省事，最重要的是无限制。

除了新能源车便利了人们的生产生活外，还有顾客认为充电困难、续航距离有限、电池回收困难等问题成为宣传新能源车急需解决的问题，急需补充这些短板。

一些客户认为，近年来，国内新能源汽车层出不穷，风头正劲，但整体性能水平还没有提高。 他们建议国家提高产业标准，推动有特色的公司生产更好的新能源汽车产品，在采购、采用环节继续给予奖励政策。

国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，共计6.6万元。 尽管如此，这辆车的落地价还是会比同一辆燃油车贵七八万元。 花费高得多的成本，买了比不上燃油版车的采用和体验过的车，让北京的新能源车主陈铃感到不平衡。

如果地方补贴政策不变的话，明年买长续航里程的车更划算。 陈铃认为，补贴向续航里程较长的车倾斜，可以给客户带来越来越多的实惠，国家补贴鼓励想投入技术提高产品性能的制造商，业主应该用更少的钱买更长的车。

中国汽车技术研究中心政研中心新能源财税研究室副主任方海峰认为，从年到年是新能源汽车产业快速发展和宣传应用的非常重要的节点，如何保障2021年顺利过渡到补贴时代，确保领域持续健康快速发展至关重要 他建议产业政策的方向应该从目前生产供给侧的拉动转变为市场诉求侧的推动。

北京交通快速发展研究院节能减排中心主任刘莹说，通过对中国六城市新能源汽车的顾客调查，他们总结出了一个建议。 对一线城市来说，政策的首要重点是如何引导汽油车车主主动将车换成新能源汽车。 然后根据旅游诉求，优化交通豁免政策，实现交通管理精细化。 对二线城市来说，要点是整顿支出环境，加大普及和市场开放力度，减少对支出的担忧，刺激支出意愿。 并根据当地现实情况，大胆创新，从移动、充电各方面制定符合现实情况的宣传激励政策。 对整车制造商来说，应重视充电技术的突破，减少充电等待时间； 加强产品质量管理，从产品质量、配置、装饰、做工等各方面持续提高新能源汽车质量新能源汽车行驶里程。