“新加坡：分流量防拥堵”

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新加坡城市面积700平方公里，汽车保有量超过90万，平均每平方公里约有1286辆车，交通明显拥挤。 但是，研究表明，虽然交通高峰期也很常见，但几乎看不到“堵车”。 新加坡之所以能实现交通通畅，除了新加坡司机开车比较有规律外，还与政府采取许多比较有效的措施有关。

拥有车辆验证来控制车辆的数量

在新加坡，个人买车必须先购买政府颁发的车辆保留证，然后在规定的时间内不能买车。 通常，新加坡交通管理部门会根据前一年的汽车总量和报废的汽车数量，每月给出拍卖中拥有的汽车数量。 这个数量通常不超过汽车总量的3%，普通车拥有的车的数量通常是高级车的两倍。

车证每月分两次拍卖，中标的最低价格为该次拍卖的车证价格。 取得车证后，所有人必须在6个月内注册新车，自注册之日起10年内有效。 新加坡法律规定为车一证制，车一证的采用期限为10年。 的车采用寿命超过10年的话，再买一张车保持证。 近年来，随着买车人数的增加，持有车证的拍卖价格也水涨船高，越来越高，1.6升排量以下的车证已经接近6万元。 排气量1.6升以上的持证人已经接近9万元了。 驾照在某种程度上限制了新加坡汽车数量的增长速度。

不仅如此，新加坡的车牌除了通常注册采用的以外，还有特别的红色车牌车。 这不允许全天行驶，可以在特别规定的时间段内，也就是每天晚上7点到早上7点之间，以及法定假日全天公路行驶。 其他时间只能在车库里趴着。 不这样做的话，会受到严重的处罚。 如果有急事需要在禁止时间内临时移动的话，必须在车前的挡风玻璃上展示预先购买的20元车辆移动卡。 这样，就可以和普通车辆一样整天行驶。

因为这个红色的车牌有行驶时间的限制，所以在新加坡几乎没有申请人。 但是，近年来，在交通拥堵不断加剧的情况下，政府不断出台优惠政策，减免各种税费等，鼓励大众申请该牌照，因此，目前许多人开始青睐红牌车的照片。

分流量进城多次收钱

在新加坡，所有汽车的挡风玻璃后面都安装了电子装置，里面插入了道路自动收费用的预充电卡。 但是，该自动电子公交卡并不是只为高速公路收费，实际上是为了限制不同时间段进入市中心车辆数量的车辆分流措施。

在进入新加坡所有市中心的通道上，根据地区不同，设置了自动电子收款系统( erp )，根据时间、交通量、车型的不同，从每辆通过的汽车的预付卡中自动扣除一定的费用，目前在新加坡共计设置了66个erp 高峰时间通过一次“erp”，最多必须缴纳4新元(相当于20元人民币)。 之后，根据时间和地域，依次有3新元、2.5新元、2新元、1.5新元、1新元、0.5新元等。

上午9点前到市中心，通常经过3次“erp”，第一次缴费4元，第二次缴费2.5元(有时3元)，第三次缴费1元。 共计，仅进城，“道路购房款”就最多达8元(约40元)。 对于需要每天出入市中心的人来说，这些支出确实是很大的支出。 所以，为了节约开支，很多人不选择高峰期去市中心，可以达到分流的效果。

各车辆的自动电子缴纳卡上记载的金额，为了提醒驾驶员剩下的金额，会扣除一次后显示出来。 司机必须保证自动电子缴纳卡上有足够的钱。 如果金额不够，不马上充值，就会面临罚款的后果。 但是，erp也并不总是收钱。 根据交通量的不同，通常上午和下午一两个小时不收钱，早高峰以前和晚高峰以后也不收钱。 另外，法定假日和各星期天全天不收钱。

不仅如此，新加坡的停车管理非常科学，几乎所有的大楼和所有的购物中心内部都有巨大的停车场，而且各条街的附近也有各种各样的停车场，如果没有注明私人的话，谁都可以进去停车。 这些停车场大多是电子收费自动支付，和erp采用的电子收费卡一样的卡，进去时自动测量时间，根据停车的时间和链接，出来时自动扣除相应的费用。

除了电子收款停车场外，新加坡还有政府规定的道路停车场。 这个停车场没有人收钱，只能估算自己停车的时间。 然后，在汽车挡风玻璃中显眼的地方放置相应费用的“固定本”(政府销售的停车聘用票据，分为0.5新元、1新元、2新元，一次也不重复的，报废)，以备检查。 超过时间的话，必须重新定位。 如果不放置“固定本”或被检测出超时，将受到重罚。

新加坡对道路旁的临时停车也有严格的规定，明确规定了哪些地区可以停车，哪些地区不能停车，哪些地区可以临时上下，哪些地区可以临时装卸，道路旁的标志。 停车的车通常要面对两个后果。 一种是车被拖走，交罚款后再追回。 另一个是汽车轮胎被铁夹子锁住了，要交一大笔罚款后才能开锁。