“淡水河谷与中远集团矛盾升级”

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上海国际航运研究中心记者张永锋向《证券日报》记者指出，淡水河谷拒绝采用中远集团船队是因为向中国港口、航运公司、钢厂三方施加压力，考虑到铁矿石的运输价格

从淡水河谷拒绝运输中远集团船队，到目前中远集团打算向中国商务部上诉，淡水河谷与中国船运企业之间的矛盾开始逐渐升级。

对此，上海国际航运研究中心航运市场分解师、航运市场分解部副主任张永锋向《证券日报》记者表示，淡水河谷通过组建大型船队控制规模效应和上下游供应链增强自身国际矿石出口特点，争取越来越多的抑价权

淡水河谷向三者施加压力

5月9日消息，中国最大的干散货船运营商中国远洋运输(集团)企业( cosco，简称中远集团)，淡水河谷企业) valesa )拒绝聘用中远集团船队，导致中国政府将这家巴西矿业企业的巨大散货船停靠中国港口。

张永锋认为淡水河谷越来越多的原因是向中国港口、航运公司和钢铁厂三方施加压力。 另外，可能会考虑用巨大的船运往马来西亚中转到中国的铁矿石的价格，但是相对于船队直接运到中国很贵。

其实，在淡水河谷预购船只组建船队的时候，一直受到中国航运业的反对。 这被认为会加强运力过剩的压力。 但是，淡水河谷依然多次组成了自己的船队。

张永锋解体，淡水河谷这是为了保障自身运输计划的顺利实施，提高自身的船队运输比例，也是为了通过减少中国远洋运输比例，减少钢铁公司对运输的诉求依赖性。

据报道，在巴西淡水河谷，拒绝采用中国船队的借口达两个月，给中国船队造成了巨大损失。

中远集团总裁马泽华对媒体表示:“巴西矿山公司最近的一系列行动不合理。 他认为，他们做出决定的根据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷。” valemaxes“巨大的船挂在码头上”

马泽华说，他正在考虑向中国商务部投诉。 他还说，淡水河谷的企业在过去两个月里抵制采用中远集团的船队，从另一家租用更贵的船也在所不惜。

另外，马泽华表示，鉴于valemax巨型货轮几乎和纽约的美国银行大楼一样大，中远集团对其安全性表示担忧。 淡水河谷计划投资至少80亿美元建造35艘巨大散货船，这一计划将产生新的竞争，损害船东们的利益。

马泽华说:“淡水河谷企业设计建造的载重量为400，000吨的巨大铁矿石运输船缺乏安全性。 几年后，我们可能会看到更多的安全问题。 ”

据布隆伯格新闻报道，淡水河谷正在努力获得进入中国港口的许可，但目前有10艘valemax巨型货船在运行。

争取铁矿石的价格控制权[/s2/]

据媒体报道，巴西副总统米歇尔·； 特梅尔和中国国务院副总理王岐山今年2月讨论了valemax巨轮，现在这个问题是进一步扩大中巴紧张关系的原因之一。

另外，淡水河谷的工作是为了提高铁矿石的谈判能力，也有专家进行解体。

张永锋对记者说，他打算在淡水河谷自建19艘40万吨级矿山船，并计划通过长期租赁获得其他16艘同类矿山船的经营权。 一方面，他们期待着中国庞大的矿石进口量和未来铁矿石进口的增长，另一方面，淡水河谷由于运输距离远，与中国的矿石贸易持续受到澳大利亚主要矿石的威胁，同时运费相对较高，因此铁矿石的价格没有特点。 因此，淡水河谷正在通过建设巨大船队控制规模效应和上下游供应链，强化自身国际矿石出口的特点，以获取越来越多的价格抑制权。

淡水河谷企业表示，由于铁矿石价格下跌和暴雨导致产量下降，一季度净利润减少44%，从去年同期的创纪录水平68亿3000万美元降至38亿3000万美元，连续第三季度同比减少。

异常降雨天气加大了季节因素对收入和价格的影响，一季度铁矿石产量为6999.4万吨，比去年同期下降2.2%，比季度下降15.6%。 铁矿石和球团出货量比去年同期下降4.2%至6520万吨。

另外，铁矿石价格下降，经营利润率变窄，利润和现金流水平低于预期。 由于中国经济增长率放缓，铁矿石诉求下降，去年10月份矿山价格降至每吨116.9美元，为2009年12月以来的最低水平，但去年一季度价格达到每吨191.9美元。 一位分析师表示，淡水河谷今年的年净利润预计将从去年的229亿美元降至182亿美元。

公开数据显示，淡水河谷一季度销售额下降16%至111亿美元，铁矿石平均售价下降13%至109.26美元/吨。 镍的销售量比去年同期下降3.4%至5.6万吨，售价下降27%；铜出货量从9.4%增加5.8万吨，售价下降19%。