“航空碳排放交易欧盟内部有压力”

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(/k0 ) )客中国企业商务对外事务高级副总裁陈菊明25日在出席“第四届中国航/(/k0/)工业制造国际峰会”间隙向中国证券新闻记者表示，就航/(/k0/)碳排放交易机制的相关决定，欧盟内部也面临较大压力。 //k0//]客人赞成在国际民航组织的框架下，寻求大多数人都能接受的处理方法，共同应对航空//k0//行业减排的课题。

今年3月初，空客与8家欧洲航空公司共同呼吁欧盟各国政府采取行动，防止与反对欧盟碳排放交易机制的国家的贸易争端加剧。 对此，陈菊明表示，虽然法国总理等就此事与欧洲委员会主席进行了信息交流，但欧盟也面临着诸多内部压力。

“在欧洲许多国家，人们的环境保护意识很强，这是许多国家领导人在选举中必须考虑的因素。 欧盟在航空空碳排放交易机构的相关决定中，也必须面对和测量来自各成员国内部的这种压力。 ”。 他说。

陈菊明强调，空客人希望在国际民航组织框架下通过多项协商，以各方都能接受的方式实现碳减排目标。 “欧盟的碳排放交易系统已经引起了许多国家的反对，不仅是中国，还有美国、俄罗斯等。 我们担心这会引起世界贸易战，对航空空业造成伤害。 ”。

然后指出，从公司的角度来说，一是加大创新投资，二是加大同业之间的合作。 “以目前的技术水平，很难实现2030年碳排放量减少50%、噪声减少1/6的目标，需要所有领域的合作。 ”

另外，据说国际民航组织下属的航空空环境保护委员会( caep )日前确定提交年度航空空碳排放的正式标准。 陈菊民表示，空据客人预计，新标准可能用燃油经济性来表示碳排放量，参考国际民航组织航空空环境保护委员会提出的噪声标准，对不一代飞机进行区分。