“国铁吉讯全面拥抱5G技术 三大举措推动5G在铁路领域应用”

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6月6日，工信部向中国移动、中国联通、中国电信和中国广电4家运营商正式发放5g商用牌照。 随着5g技术标准的稳定和5g试验网的建设，5g技术具备了全面开展互联网建设和商业运营的条件。

作为中国铁路车辆wifi系统唯一的建设和运营主体，国铁吉信科技有限企业(以下简称国铁吉信) )积极拥抱5g技术，配合国家政策和5g技术商用化的步伐，全面推进5g技术在铁路领域的应用。

记者了解到，国铁吉信已组成专业技术队伍，在高铁wifi系统技术储备、高铁wifi系统与5g融合、车载5g设备定制开发三个方面进行了战术部署。

在技术储备方面，高铁wifi系统的车载设备已经具备了无缝切换到4g通信网络的技术条件。 首先，高铁环形天线支持2.6ghz、3.5ghz、4.9ghz频带，满足4g通信网络接入的诉求； 其次，终端设备互联网通信模块支持顺利切换到5g，并且车内局域网和设备的软硬件接口已经满足4g通信网络信号传输的要求。

国铁吉信和运营商还对高铁wifi系统与5g技术的融合方案进行了深入研究，初步编制了wifi系统与5g室分融合的技术方案。 利用边缘计算、互联网分片、虚拟化等关键技术，实现5g与wifi系统客户之间的高级业务融合，处理高铁5g信号屏蔽问题，将比较有效地提高客户的移动体验。

更值得一提的是，国铁吉信计划与华为、中兴等5g设备运营商密切合作，共同开发与高铁wifi设备高度融合的车载5g设备，并于2019年底完成测试工作。 通过定制开发车载5g设备，国铁吉信将加快高铁wifi系统与5g融合的快速发展，推动产业网络的快速发展，创新产品和商业模式，创造更大的商业价值。

国铁吉信通信专家表示，5g技术具有超高带宽、超低延迟、大容量连接等特点，充分弥补了顾客的多样性诉求，在自动驾驶、智能制造、远程医疗等多个垂直领域拥有广阔的应用空之间。 但是，由于5g带宽高、单个基站复盖范围小等优点，4g通信网络的建设价格约为4g的2倍至3倍。 在高楼、高铁、矿山等比较封闭的场景下，5g基站不容易无缝覆盖，wifi将成为5g最好的补充，高铁wifi与5g技术的融合也将创造更大的社会效益和经济效益。