“武汉：世界首条公铁合建隧道全线贯通”

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武汉:世界第一条公铁共建隧道全线贯通

6月8日，武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道实现双线贯通，成为世界上第一条公铁共建隧道。 这也是国内建设的最大直径的盾构隧道。

三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、长江隧道之间，长约2.6公里。 为了节约长江两岸城市的地下空之间，避免大量拆迁，该隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合并为河流的方案。

武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂(汉口方面有优秀的历史建筑，有意义的古建筑不宜拆除。 所以，这个地方最终使用了公铁共同建设的大隧道方法，节约了渡河资源。

三阳路越江隧道外径15.2米，内径13.9米，采用的盾构机直径达到15.76米，相当于5层高，一辆重量4400吨，是普通小盾构的10倍以上。 这条隧道也是国内已经建成的最大直径的盾构隧道。

武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂:隧道整体分为三层，其中顶层为公路层排风道，中间层为公路层行车道，底部为轨道交通7号线轨道行驶区，隧道两侧分布着市政渡江管廊。

据悉，长江底部地质结构多而复杂，河水压力极大，不仅如此，地下砂层也具有砂轮性，会加大刀具磨损。 在施工初期，每天只能推进2米。 之后，施工人员调整了盾构机的刀具、参数等，突破了技术难关，最终达到了每天15米的速度。

上海隧道工程股份有限公司三阳路越江隧道项目经理王志华(在常规盾构挖掘过程中，换刀很少见，但在我们这个超大直径盾构中，换刀已成为家常便饭。 到现在为止，已经完成了4千把以上的刀具的更换，基本上每挖1米就必须更换一把刀具。

目前，武汉轨道交通7号线已经全线洞通，进入内部工程阶段，预计今年内开通运营。 据介绍，7号线第一期工程完成后，预计每天横渡长江的客流量最高将达到47.3万人，这将大大缓解跨海桥梁道路的压力。

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