“世界最长重载铁路蒙华铁路大中山隧道提前5个月顺利贯通”

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世界最长重载铁路蒙华铁路中山隧道顺利贯通

5月27日，中央广播电台三门峡报道，“记者胡晓辉”今天上午宣布，中铁沪局建设的世界上里程最长的重载铁路、国内最大规模的煤炭运输专线蒙华铁路16标准可控性工程中山隧道提前5个月顺利贯通，为后期无砟轨道工程和蒙华铁路全线开通运营奠定了坚实基础。

蒙华铁路是我国继大秦铁路、神黄铁路、山西中南部铁路之后新建的重载铁路，是中国铁路的另一个超工程，揭开了世界铁路重载史上的新篇章。 从蒙西到华中煤炭运输铁路，从北到内蒙古浩勒报吉站，穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省，到达江西省吉安市。 铁路全长1837公里，比大秦铁路的653公里长两倍以上。 两个跨越黄河，一个跨越长江，横跨秦岭、中条山、中山等众多山脉，地质条件多而复杂。

蒙华铁路中山隧道位于河南省三门峡市鲁氏县境，全长14.5公里，周边岩石界等级ⅲ至ⅴ级，埋深80500米，最大埋深710米，是蒙华铁路十大长隧道之一，晋豫管段内最长

年8月开工以来，中铁上海工程局蒙华项目部克服了12个断层、高地温、岩爆、突水等多种复杂地质条件和长大隧道施工组织协调难度高等诸多困难，将全部隧道分为7个工作面，按周边岩石、分工效应、工程划分，按月划分 严格按照每日进度采取工指报警、工区分解、工班整改措施的三进、四进、一加强、二进、二驻、两用，突出一长、一少、一间实、短的隧道工程管控重点，围绕长大山区隧道机械化工程的研究课题，项目部提出了张山隧道机械化工程的研究课题。 积极开展技术攻关工作，先后攻克了长大隧道高落差逆作法排水、隧道湿喷手机和24米码头长的段落工程。 并取得了化工设备应用等多项创新技术成果，获得了背拱码头基础装置、隧道工程背拱-低边墙对接钢筋固定装置、背拱码头-低边墙型排水装置等国家实用型专利5项、发明专利1项，为隧道工程的快速推进提供了有力的技术保证

为了加快工程进度，项目部在隧道开挖中认真贯彻国家安全委员会机械化换人、自动化裁员的要求，大力推进挖掘机械化、工程台车化、监控报道化、制造工厂化工程，在各隧道工作面安装挖掘台车、二衬台车、雾化养护台车、22 隧道挖掘中炸毁两个工作面的作业人数从原来的36人减少到现在的6人，月平均挖掘进度从原来的150米提高到180米，创下了单一隧道一日尺42米的记录。

蒙华铁路中山隧道的贯通，五个月前实现了蒙华铁路建设的另一个重要节点。 蒙华铁路开通后，按照计划，年运输能力超过2亿吨。 届时，中国不仅有西煤东运，还有北煤南运，其经济作用和标准化建设运营将是中国铁路、中国制作关于重载铁路的新名片。 对优化国家能源战术布局，开发蒙甘甘宁地区煤炭资源，保证鄂湘赞等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战术的实施具有重要的战术意义。

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