“世界最大跨度公铁两用斜拉桥主桥今日开始架梁”

本篇文章845字，读完约2分钟

世界最大跨度的公铁两用斜拉桥主桥开始架梁

11日，随着大桥局集团有限企业成功将长14米、宽35米、高16米、重907吨的初节钢桁梁吊在沪通长江大桥主航道桥28号墩主塔梁上，世界最大跨度公铁两用斜拉桥主桥当天开始上架

沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道的沪通铁路控制性工程，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里。 大桥北接南通，南接张家港，全长约11公里，由中铁大桥测量设计院(简称中铁大桥院)设计，由中铁大桥局集团承包建设。

据中铁大桥院总工程师高宗余介绍，沪通长江大桥汇聚了国家铁路、城际铁路和高速公路三位一体，其高层为设计时速100公里的“无”锡(南)通高速六车道。 下层分别设计时速200公里和250公里的沪通铁路和(南)通苏)州)嘉(兴)城际铁路。 为了满足长江下游通航、河势等多种要求，大桥主桥使用了双塔三索面钢梁斜拉桥结构形式，其主跨度达到1092米，建成后将成为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏表示，这座桥在工程规模、施工难度等行业，建成了许多中国乃至世界最高的塔。 大桥主塔高325米，使用金刚石混凝土结构，是世界上最高的公铁两用斜拉桥的主塔。 主塔基础使用圆的矩形沉箱基础方案，其平面面积达到5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上最大规模的桥梁沉箱结构。

另外，桥址位于长江河口附近，航线繁忙，来往船舶多，水文条件多，复杂。 主路桥钢梁架设创新使用了大节钢梁整体的制造、浮运、架设技术，突破了棒材散架以前就传下来的技术，在世界上首次使用。 该技术减少了水上吊装作业的次数，提高了钢梁架设工程的效率，缩短了航道占用时间，体现了世界钢桥工程工厂化、装配化快速发展的方向。

沪江大桥主桥钢梁共有164节，预计2019年10月完工。 大桥建成后，将使区域交通网更加完全长江三角洲，在促进当地经济社会一体化快速发展等方面发挥重要作用。 (完) )。

原标题:世界最大跨度公铁两用斜拉桥主桥起始架梁