“日本铁路车辆厂商相继接到欧美订单”

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据报道，日本铁路车辆制造商纷纷接到海外订单。 5月1日，近畿的车辆制造商接到美国洛杉矶当局约9亿美元的路面电车订单，日本的车辆制造商也接到了美国弗吉尼亚州的通勤电车订单。 美国和新兴国家纷纷推进铁路的新建和更新计划，为苦于国内市场缩小的日本企业提供了新的活力。

“受金融危机的影响，延期的海外订单终于有了好转”。 近畿车辆的樱井社长松了一口气。

近畿车辆收到的项目订单是5月1日签署的美国洛杉矶市交通管理局的路面电车，这个订单总额是该公司迄今为止收到的最大规模的订单。 虽然有西门子等同业竞争对手，但在美国lrv市场，近畿车辆占据了6成以上的市场份额。 这家企业提供从一年到五年的服务。

今年2月，日本的车辆制造接到了美国弗吉尼亚州铁路公共机构约90亿日元的通勤电车项目的订单。 这家企业还接到了来自美国伊利诺伊州的项目订单，计划今年夏天在该州建立第一家海外工厂。 另外，川崎重工也将为美国的高速铁路项目开发特别车辆。

各企业急于扩大海外市场的背景中，隐藏着日本国内市场当年的问题。 年3月，九州新干线全线开通，jr和私营铁路进行投资后，铁路车辆制造商面临着日本国内市场诉求锐减的现状，下一个大规模项目只有2027年开始的磁悬浮中央新干线。 为此，各企业纷纷开展海外市场有前景的项目。

美国的几个高铁计划正在推进，日本国内制造商也在完善体制。 日本制“不仅环保功能好，服务等软件方面也很好”，铁路制造商的负责人认为，日本制造商应该逐一发挥其优势，扩大主要国家市场的顾客。

新兴国家市场也逐渐成为主战场。 随着印度等亚洲国家城市化进程的加快，各城市都有了铁路互联网的完整规划。 日立制作所和川崎重工都表示希望在印度进行当地生产。 推进海外生产不仅可以降低汇率波动带来的风险，还可以维持法国阿尔斯通企业和加拿大庞巴迪企业等针对海外企业的技术特点。

据欧洲铁路文芳阁介绍，世界铁路相关市场的规模以每年2~2.5%的速度增长。 今后，强化海外业务似乎将成为日本铁路车辆制造商的最优先课题。