“京津城际运营十周年 中国高铁“国家名片”被世界共享”

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京津城际运营十年中国高铁国家名片全球共享

据经济之声《天下财经》报道，8月1日，我国首条时速350公里的高速铁路迎来了10周年。 10年前，我国自主建设的第一条最高时速350公里的高铁京津城际开通运营，标志着中国正式进入高铁时代。 从一条线到一条网，风驰电掣般行驶的高铁，不仅加快了人们出行的新速度，还产生了地区协同发展的新动力。 中国的速度正在改写经济地图。

北京-天津高速铁路，开始同城生活

2008年8月1日，中国第一条时速350公里的高铁北京-天津高速铁路开通，北京-天津的通勤时间大幅缩短到30分钟左右，开始了北京-天津之间的同城生活。

北京南站发言人梁兆钰表示，在这10年中，我们从一开始每天只运行47班列车，到现在日常运行图达到200班，这一增长率达到326%。

高速铁路沿线将促进产业、旅游、文化等行业的深入交流

天津间高速铁路的开通，有力地促进了两地区产业、旅游、文化、航空空等行业之间的深入交流合作，特别是为北京、天津、河北省的协同发展提供了交通一体化的先行保障。 在高铁等的带动下，天津的武清区引进公司有8240家，包括铁科院等领导公司。 得益于北京天津间的延长线，北京天津间的天津滨海中关村科技园，成为了北京天津河北省协同发展的新地标。

天津中关村科技园运营服务有限公司总经理郑毅表示，“公司的一点干部，基本上从事和生活在两个区域。 例如，我在北京安的家，在天津工作。 基本上那天跑，通过城际高铁，交通非常方便。

我国高速铁路互联网八达产生磁铁效应

从一条线到一张网。 近十年来，中国高铁从四纵四横计划变为现实，到八纵八横计划都在稳步实施。 截至去年年底，我国已建成2.5万公里、占世界三分之二的高速铁路运营里程。 到了2010年，我国的高铁将复盖中国80%以上的大城市。

由于高速铁路的磁铁效应，人流、物流、资金流等加速了向高速铁路沿线地区的集中。 中国交通运输协会高级专家车探指出，高速铁路的扩张促进了地区经济一体化，改变着中国经济的版图。 高速铁路的快速发展会影响地区经济的快速发展。 以前把一些城市叫做&lsquo； 火车开过来的城市，如石家庄、郑州、攀枝花等。 目前，高铁建成后，交通不便的许多地方，由于人流集散、集聚，给这些地方带来了新的经济快速发展的可能性，推动了产业的快速发展，改善了投资环境。

中国高铁的国家名片为世界所共享

另一方面，中国高铁也逐渐作为国家名片进军海外。 土耳其安伊高铁、印度尼西亚雅万高铁、俄罗斯莫斯科喀山高铁&hellip； &hellip； 先进的技术、过硬的质量、高质量的服务，让中国向世界创新共享。 (记者洛佳莹) ) )。

原标题:京津城际运营10年中国高铁国家名片全球共享