“共享单车管理需补课 各地对其管理步入精细化阶段”

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共享自行车的管理需要补习，各地对管理进行了细分

车少了，明显少了，乱停在路边的也少了。 说到最近对共享单车的印象，住在河北省石家庄市桥西区的黄杨告诉《法制日报》记者。

在黄杨看来，到处从共享自行车到有序的投入管理，都是从年12月开始的。 当时，石家庄市城管部门约谈了5家共享单车公司负责人，通报了市场车辆数据过大、停车秩序混乱等问题，要求各共享单车公司立即予以改善，并确定所有公司不允许增加共享单车。

据观察，除石家庄外，上海、北京等多处相继禁止新增共享单车投放，多次讨论各共享单车公司，要求按规定投放和运输，突出客户押金问题。 目前，共享单车杂乱放置等问题依然存在，但根据各地规定的公布，共享单车的管理已经进入精细化阶段。

交换约定

自从住的小区禁止共享单车进入后，黄杨总是看到小区门口随便停车和堆放的各种共享单车，最多的时候挡住了进入街角公园的路。

虽然说共享自行车处理了市民的出行，但&lsquo； 最后一公里，但是&lsquo； 到达1公里后怎么办？ 杨先生说，共享单车有助于方便出行、减少交通拥堵、改善环境，但随着共享单车种类和数量的增多，乱停车、随便占道、阻碍交通的问题越来越严重。

年6月，石家庄市政府办公厅发布了《关于鼓励和规范网租自行车健康快速发展的若干意见》，推进非机动车停车点的划定工作，在属地管理的基础上，基本要求网租自行车运营公司利用电子围栏等先进手段为租户停车规范

并根据上述意见，网络租赁自行车运营公司应组成与运营规模相适应的专业运行维护队伍，做好车辆停车秩序的维护管理，做好车辆的运行调度和车辆的维修，提高车辆故障维修、报废或故障车辆的解决速度

但是，意见提出后的效果并不明显。 截至2009年12月，石家庄市主城区约有40万辆共享自行车，其中ofo小黄车25万辆，摩拜因也近15万辆。 这些共享单车停车仍然随意出现在人行道、人行横道、公交车站，甚至盲道和机动车道上，公司投入量不均衡、维护不到位等问题进一步加剧了共享单车停车的混乱。 对城市交通和环境造成了很大的影响。 石家庄市城管委员会副调解研究员杨军平说。

全市共享单车必须削减总量，个别投放量过大的公司必须削减总数的25%，所有公司都不允许更多的共享单车公司增加车辆调度和运营维护人员，对大面积的倾倒造成流动、缓急分离带、公共汽车 对擅自停放共享单车的招聘人员，提供警告、提示、划入&lsquo； 黑名单等措施。 年12月12日的洽谈会上，石家庄市城管委员会向各共享自行车公司的负责人提出了确定要求。

据统计，截至2009年2月，全国77家共享自行车公司共投入2300万辆共享自行车，累计输送170亿人，最高日达到7000万人。

基于目前车辆过度投放、平台管理不善、乱停车乱放严重等问题，全国已有杭州、南京、武汉、石家庄、宁波等10多个城市对共享自行车发布了新的禁令，共享自行车全面

禁止投

其他公司不能再投入共享自行车了。 这是石家庄市城管委员会在谈共享单车公司时确定的要求。 但是，公司还在撞上。

今年3月底，卤代自行车被投放到石家庄，正在进行相关程序。 一打脸就来了，石家庄市城管委员会未经许可，集中清理了随意投放的2000多辆晕自行车。

实际上，不仅仅是石家庄，原本以二三线城市为首要位置的晕自行车从今年年初开始投入上海等地。 面对各地的投票禁令，哈洛自行车对外声称，其投放行为并未违反相关规定，收购永安行后，哈洛将各地投放的永安行自行车全部换成了哈洛。

据悉，2009年2月，5万辆永安行共享单车登陆石家庄。 之后不到一年，推出免押金租车引领领域永安行，但石家庄已经没有运输人员。 今年2月，石家庄城管部门开始全面清理永安自行车。

对于卤自行车是永安自行车退市后更新的说法，石家庄市城管委员会表示同意。 但是，该委员会强调，此前与相关公司负责人进行了协商，要求返还原永安行驶车的客户押金，撤回原车辆后再投放。 该公司未按要求开展相关业务，仍违规投放，已经严重影响共享自行车的管理秩序，将予以处罚。

但是，除了抓捕现行违规投放外，管理部门目前似乎对共享自行车没有别的杀手锏。 包括石家庄市城管委在内的许多城管部门提出要完善监管服务平台，将公司监管数据引入城管管理平台，实现新闻共享、动态监管。 由于涉及相关法规、技术等问题，这显然不是一朝一夕能完成的，需要政府部门在加强平台建设、提高运营投入等方面加大力度。

共同治愈

ofo自行车、晕自行车安装了办公室和必要的办公设备，建立了规章制度，公司管理思路清晰的摩拜自行车缺乏办公设备，修理厂脏乱差，企业网上形象欠佳。

3月下旬，邯郸市交通运输、工商、金融等部门成立联合监督组，对该市运营的三家ofo自行车、摩托车、晕自行车进行监督检查，得到上述结论后责令整改。

此次监督检查的牵头单位是邯郸市网上租赁自行车管理工作指导组办公室，是该市设立的共享单车管理专业机构，各成员和部门的监督管理职责也进行了细致的分析。

其背后是邯郸市推出的“邯郸市网上租赁自行车管理办法”。 该方法直接打击了共享单车的混乱，从运行监管、公司规范运营、运营管理、停车区规划、考核与结果运用、退出机制等方面规范了邯郸共享单车市场。 上述指导小组办公室的设立就是根据这个方法。

每千辆共享自行车至少配备5名维修保证人员，押金返还应在2个工作日内完成。 确定具体共享自行车禁止停车地区，依法解决管理不善、运行不良的公司&hellip； &hellip； 《邯郸市网上租赁自行车管理办法》不仅对共享自行车运营公司提出具体要求，更重要的是，确定监管部门的职责提高了共享自行车管理的整体水平。

要引导共享单车的管理精细化，更好地治理混乱，技术手段、机制的创新、多方合作是政府部门的必由之路。 技术上，要科学应用互联网大数据，测算诉求总量和各投放点的大致投放量，并以各公司的市场份额规定投放比例。 在经济上，应根据各公司对共享自行车的实际管理水平和效果规定补贴或激励措施。 法律上，必须对有重大管理问题的公司规定处罚措施。 国家行政学院教授、政府法治咨询研究中心主任刘锐说。

作为一种绿色出行方法，共享自行车深受人民群众欢迎，需要政府、公司和招聘人员共同管理，共同处理问题。

原题:共享自行车的管理需要补习，各地的管理都很细分