“中日长协煤谈判延期”

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原定于4月第一周举行的日中动力煤长协谈判，因日澳动力煤长协谈判尚未结束而被延期。

“按照往年的惯例，中日动力长协的谈判在3月底和4月初结束，但现在的结果是无期的。 ”一位煤炭企业高管向记者表示，中日动力煤长协谈判结束时间表需要在日本和澳大利亚谈判结束后3-4周内出炉。

本轮长协电煤合同适用于年4月1日至年3月31日的出口交易，对应发热量为5800卡路里的煤种。

据传，此次中日动力煤长协谈判由中煤集团和神华集团两家公司主导负责，兖矿集团和同煤集团等主要出口煤炭销售方也派代表参加，但无合同权。

每年从中国出口68万吨面向日本的动力煤。 煤炭专家黄腾表示，相对于中国每年近37亿吨的产量，这个出口量可以说微乎其微。 中日动力煤长协谈判目前只剩下象征意义，“今年对日长协出口吨位基本相同”。

由于日本地震，上一年度中日动力煤协定截至去年6月20日未能达成，长协价格锁定在145.75美元/吨( fob )，比日澳长协合同高出近16美元。

年1月，日本和澳大利亚新财政年度的动力煤合同谈判开始，但两者在价格上的分歧被深深的隔阂所分割。 作为日方谈判代表的东北电力企业要求每吨不超过110美元的价格，而作为澳方代表的斯特拉塔集团则希望维持每吨115美元的合同价格。

每吨15美元的水平比1月下降了5美元，但日本方面没有接受，但日豪上一年度的合同价格为每吨129.85美元。

“2月本来日本和澳大利亚达成协议，但日方在价格进一步下跌空期间，澳方多次保持原有价格，是因为影响了中日谈判进程。 ”前述煤炭企业的干部明确了这一点。

黄腾表示，由于国际经济形势低迷，煤炭价格的年走势谁都无法评价，“未来将取消动力煤年度长协制度，也有可能走向季度价格”。 考虑到航线的特点，往年中日长协煤炭谈判价格通常比日澳长协价格高每吨10美元左右。

根据中国煤炭集团15年中日煤炭谈判的经验，黄腾表示，不影响中国对日本的煤炭供应，煤炭供应以/年度长协合同价格为基准，如果新年度合同上涨，日方将随后弥补以前的差额。 “但是，如果最终谈判不成，就按市场价格结算”。

与出口市场清淡相比，国内贸易商的进口热情高涨。 据中国煤炭工业协会统计数据，1-2月我国累计净进口煤炭和褐煤3798万吨，比去年同期增长62%。

“无论国内经济多么差，都有7%以上的增长，市场在呼吁，所以外国煤炭业者争先恐后地前往中国。 ’以黄腾为例，中国煤炭企业要求所有煤炭贸易都要赚钱，这与澳大利亚、印度尼西亚、美国等煤炭企业的想法不同。 作为一个例子，美国煤炭制造商往往在价格谈判未达成的情况下派船出海，在靠岸前完成价格谈判。 “他们认为十船煤，有损也有利。 总结起来就是赚钱。 ”

广西万通企业国贸部经理林惠江对记者表示，目前经常收到俄罗斯、哥伦比亚、南非等煤炭企业的报价，但“去年只有南非煤炭企业的报价，部分煤炭品种比国内同等煤炭品种低50元/吨。”