“中国重工将受益船舶领域洗牌”

国务院日前发布了《关于解决产能过剩严重矛盾的指导意见》，将改革要点锁定在钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶五个严重过剩领域，规划了解决未来五年产能过剩矛盾的“路线图”。

证券公司研究员预计，随着这种意见的落实，船舶制造业将迎来深度调整，竞争力弱、技术附加值低的公司将大量消失，领域集中度将逐渐提高。 而且，船舶制造业将迅速发展为高科技、高附加值的海洋工程，中国重工(行情、问诊)等企业将明显受益。

区域集中度提高

《指导意见》提出，造船领域要提高海洋开发装备水平，加强海洋保障能力建设，充分挖掘航运、海洋工程、渔业、行政执法、应急救援等行业船舶装备的国内诉求，调整优化船舶产品结构。

并提高领域准入标准，对未达到准入条件的船舶公司和一年以上未接到新船订单的船舶公司实行差异化政策，支持公司并购重组，提高产业集中度。

中金企业研究员张锦指出，考虑到国内造船领域及各主要造船厂的现状，a股上市企业中国重工和中国船舶(行情、问诊)将成为最主要的受益者。 在全球造船领域整体趋势恢复尚需时日的情况下，国内造船领域面临的结构因素有:领域内并购重组加快、海洋工程装备高速发展、海军装备和公务执法船等政府诉求增加。

8月发布的《船舶工业加速结构调整促进转型升级实施方案(年)》确定，今后3年加快海洋工程装备和高新技术船舶的快速发展，加强行政执法和公务船舶配置，推进船舶工业产品结构升级。

船舶领域产业关联度高，处理产能过剩问题，提高产业竞争力，有助于我国挖掘世界造船中心转移的历史机遇。

东北证券(行情、问诊)研究员吴江涛也指出，大型造船公司是未来快速发展的方向，鼓励中小企业转型生产，淘汰落后的生产能力。 并且，政策强调要克服造船工业的柔性肋，即提高重要的辅助设备和材料制造水平。 一旦在关键环节形成实质性突破，将对国内船舶工业的快速发展起到巨大的推动作用。

对海洋经济进行转型升级

《指导意见》还建议鼓励现有造船生产能力向海洋工程装备行业转移，支持中小企业转型生产转换，提高高端生产能力比重。

在加强海洋战术的背景下，海洋经济产业已经成为新的快速发展热点。 根据《中国海洋经济快速发展报告()》，20世纪90年代以来，世界海洋经济gdp年均增长率约为11 )，明显超过同期世界经济的3 (-4 )增长率。 目前，美国、日本等发达国家海洋经济对gdp的贡献均超过50%，但我国年海洋生产总值约5万亿元，占gdp的比例不到10%。 未来，我国将大力提高海洋开发能力，扩大海洋开发行业，海洋经济将成为新的增长点。

根据行业预测，按照我国对海工装备的规划要求，全年海工装备年销售收入将达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备的国际市场份额将达到20%。

中国重工海洋工程业务始于1978年，是中国最早开展海洋工程业务的企业，已创纪录，100多个交付实绩，是国内研发实力最强、生产基地最多、产品系列最齐全、系统集成能力最强的海洋工程装备总供给。 拥有众多自主知识产权，具备钻井平台、钻井船、fpso、海洋工特种船、各类海洋工模块、海洋工

中国重工日前发布1-9月订单公告，军工贸易和海洋经济业务板块爆炸性增长，1-9月新增订单554.84亿元。 公告称，军工贸易占大部分，据此，海洋经济业务比去年同期增长7倍左右。 作为领域的领导者，中国重工将在这次领域的洗牌中占据主导地位，提高市场份额。