“不能让治堵变成敛财 城市扩大征收“停车费”问题追踪”

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最近公布的北京市《清洁空燃气行动计划》建议适当扩大差别停车收款区域的范围。 一位专家表示，这意味着加大停车收钱的力度，有车的人将支付更高的移动价格。

面对日益严重的交通拥堵和停车问题，全国许多城市采取差别停车收费政策，通过提高停车收费来抑制汽车出行。 但是，虽然进行了多次微观层面的手术，但是治疗梗阻的效果到底如何呢？

提高停车费能比较有效地缓解堵车吗？

在北京的停车收费模式中，除所有权人经营或委托专业企业经营的停车场外，都是政府批准的道路停车场，由政府委托企业进行取钱管理。 根据北京市年4月调整的差别停车收费政策，三环路以内区域、cbd商业区等地区，道路停车收费由过去通常每小时2元增加到每小时10元，之后增加到每小时15元。

可以大幅提高停车费，减少汽车出行吗？ 北京市交通委员会10月公布的数据显示，停车费调整半年后，道路内、道路外停车场停车数量平均分别减少12%和19%，市民出行方式发生积极变化，轿车进入中心城区流量减少12%。

然而，记者调查显示，车主尽管习惯停车收钱，但对收钱政策和治疗堵车的效果表示怀疑，并对进一步扩大停车收钱政策表示不满。 “公共汽车不方便，坐出租车也不容易。 送孩子上学或有急事，该开车的时候就得开车，收钱也要开车。 ’北京市民傅先生说。

“增加停车收钱和停止停车很难重合，进一步加重了大众的负担。 ’据一点业主说，马上几十元的停车费让人望而却步。 为了避免高额的金钱回收，停车地区周边经常会形成停车“围城”，交通秩序恶化。

在北京奥运会外的地铁13号线龙泽站旁边的停车场看到，原来是很多居民换乘停车的地方，只是几十辆车停得很松，大部分车都停在空。 一位业主告诉记者，这个停车场本来是为了鼓励市民换乘地铁而建的，本来是免费的，但最近开始收钱，每天收钱6元，来停车的人就越来越少了。 “这些车被逼进城，是不是给城里添麻烦了？”

年8月，兰州市上调市区停车费标准后，同样发生了停车暴跌。 一个小业主为了逃避高昂的停车费，在自行车道和胡同乱停车，正规收钱的停车场反而成了“空”的窝。 警方数据显示，当月违章停车明显上升。