“雾霾 汽车之过有几分”

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上周，北京在一周内发布了四次多云警报。

面对污染，许多城市祭出了限制汽车的法宝。 日前，北京市发布《北京市空气体重污染应急预案(试行)》，重污染达到红色预警水平时，将启动单双号限制等强制措施。 随之，天津、河北也出台了相应的汽车限行政策。

管制真的有用吗？ 今年国庆节期间，京津冀地区许多城市道路畅通，路面上行驶的汽车数量比平时少很多，但空气体污染程度是近几个月来最高的，引起了公众的质疑。

() ) )/k0 ) )采取气体污染对策，限制汽车的排放有多大的效果呢？ 日前，本报记者在北京、天津、河北进行了调查采访。

(/S2 )问)国庆城市车少为什么污染更重？

气象条件不利，郊区高排量车多

今年国庆节期间，镇上的车为什么少了空煤气反而变差了？ 面对公众的质疑，一位气象专家表示，每年9月底至10月上旬，北京的气象条件不利于污染物的稀释和扩散，在季节更替的过渡期出现平静的天气，极容易发生重污染。

除了天气原因，汽车也难逃干系。 北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，国庆期间，除了温和天气的影响和其他污染因素外，五六环交通“瓶颈”下的轿车拥堵、郊区行驶、大型卡车夜间排放、过境车辆排放进口等都是大气质量较差的原因。

李昆生特别强调，大型车辆对大气的污染对轿车要严重得多。 一辆国ⅲ排放标准重型卡车的排放相当于近100辆国ⅳ标准轿车。 环境保护部表示，进入北京的重型卡车必须符合国ⅲ的排放标准，许多进入北京的重型车辆实际上没有达到国ⅲ的标准，却作假取得了国ⅲ的“绿色标志”，污染更为严重。

根据天津市27个空燃气质量监测点监测数据，天津市个别地区在“十一”长假期间也发生了严重污染。 天津市环保局相关人士表示，空气体污染与气象条件有关，但车流量也影响着空气体质量。 “天津市污染较重的蓟县和静海区，一个是旅游胜地，另一个是交通要道。”

二问:汽车的排放污染有多少？

对北京第一污染源天津的影响有三成

空气体污染是由那些因素造成的？ 各个因素的“贡献”比例是多少？ 根据2009年北京市环保局发布的监测数据，北京市pm2.5污染源占比分别为:汽车22.2%、燃煤16.7%、工业和溶剂采用16.3%、扬尘15.8%、农业和畜禽养殖秸秆燃烧4.5%、区域污染运输24.5% 这意味着，如果排除24.5%的区域污染运输，北京本地pm2.5污染源中汽车所占比例为29.4%，排名本地污染源第一。

李昆生表示，大气质量监测和研究部门在街上对大气进行多点采样后，对化学元素进行理化分解得到了上述数据。

当然，不同城市的污染源结构和占有率不同。 所谓“北京车、天津油、河北煤”，暴露了各地空煤气污染的元凶。 天津市环保局相关人士表示，“天津的汽车尾气对pm2.5的影响占三成。 其中，长期采用国ⅲ标准成品油是废气污染天津空气体的重要原因。 ’根据天津市环保局的估算，如果实施汽车、柴油、以及国家ⅳ标准，汽车尾气造成的污染物可以减少到2/3。 河北省环境保护厅相关负责人表示，河北省治理空气体污染，“压钢”和“脱碳”是两个主要因素。 目前全省二氧化硫排放量26.6%来自钢铁产业。 烟雾排放量中，4成来自钢铁产业。 年，河北省平均每天要焚烧74万吨标准煤，造成大气环境无法承受的疼痛，形成了自古流传的“煤烟型”污染。

但治理汽车尾气污染也是河北的重要任务。 去年，河北省汽车排放的污染物总量为647.8万吨，“黄标车”的污染量占总排放量的80%，在全国排名第一。

( )三问:管制后的污染对策效果如何？

单层双号限制，北京当地污染物排放量减少约15 %

北京长期以来实行的尾号管制政策，为大气污染治理做出了一定的贡献。 据环境保护部门测算，2009年北京市常规工作日每天停放车辆90万辆左右，机动车排放污染物总量平均每天减少168吨，全年减少机动车污染物4.2万吨。

北京市环保局副局长方力表示，根据简单估算，汽车排放的pm2.5约占当地pm2.5来源的30%，因此在重污染日启动车辆一半的限制措施后，当地的污染物排放量可以减少约15%。

单层双号限制后，污染防治效果是否立即生效？ 方力表示，这是在预计未来三天严重污染将持续的情况下采取的应急措施。 污染应急处理是空尽量缓解气体质量恶化的趋势。 河北省环境保护厅相关负责人也表示，重污染状况发生后再进行更严格的管制，也不会马上见效。 “污染物飘在空上。 由于这有一定的延误，有必要根据预报尽早采取措施。 ”

根据河北邯郸市的法规检测结果，10月22日，邯郸市空燃气质量状况为“中度污染”，质量指数为“186”。 10月23日下午，随着调控措施的推进，16时左右，河北省空燃气质量自动发布系统显示，等级为“轻度污染”，指数为“106”，空燃气质量有所好转。

四问:能否定量控制污染？ [/s2/]

(/S2 ) )重污染时，“一个一个地抓住胡子和眉毛”(/S2 ) ) ) ) )。

专家表示，尽管拆除污染源结构，但对空长时间治理气体污染，可以形成一定的依据和方向。 但是，空气体达到重污染，发出红色警告时，为了不进一步恶化，一定要“抓住胡子眉毛”，尽量采取方法。

比起私家车，京津冀对巴士的管制更严格。 红色一级警报发布后，北京市公务车必须在单号行驶的基础上，停止所有公务车的30%。 也就是说公务车辆必须停车80%。 根据《天津市重污染气象应急预案(征求意见稿)》，空在燃气质量指数超过500的极端重污染的日子，党政机关和事业单位将停运三成的公务用车。 河北省多出台的重污染气象应急预案中，对停止使用公交的比例、限制具体措施也有确定规定。 根据石家庄市的规定，大气污染红色警报发布后，将停放80%的公务车辆，社会车辆只限制一辆。 邢台市表示，在极度污染的日子里，党政机关和企事业单位率先停止了30%的公务车辆，于10月22日和23日进行了社会车辆单反的限制测试，这在河北省尚属首次。

加上汽车的限制，红色警报发布后，各地相继采取了其他辅助措施。 北京市将采取减少交通扬尘污染，停止运送渣土车、碎石车等易扬尘车辆等措施。 天津也将采取9项强制性污染治理措施，包括停止中小学室外活动、停止工地土石方工作、停止建筑拆除工程等。

李昆生认为，红色警报日的单层双号管制是“无奈之举”，任何有助于控制污染源的办法都应实施，大家都应尽可能做出贡献。

(本期栏统一(唐露薇) ( ) ) ) )。