“泰国高铁明年下半年国际招标 中泰或大米换高铁”

上周，东盟10国经济贸易部长访华团乘坐高铁抵达北京进行访问时，中国高铁展正在曼谷的轻轨马格纳卡尔南站举行。 展览会场除了播放介绍中国高铁的特辑电影外，还展示了包括crh380a型高速列车、高速综合检测列车、南京大胜关大桥和北京南站、上海虹桥站的沙盘在内的5个模型，吸引了众多泰国观众的好奇心。

来自泰国东北的萨塔蓬对记者说。 “我的家乡在东北的康敬。 坐现在的旧列车需要7个多小时。 车站会停。 如果有高铁的话，有3个小时，回家就很方便。 村长来谈高铁建设的事件，大家都支持。 ”

总理大力推销高速铁路

他信的妹夫、泰国前总理向记者表示，中泰两国已经制定了一些高铁线路计划，开始建设尚需时日，但中国企业正在跟踪项目，他信、英拉和他本人也非常认同中国高铁技术。 ”。

中国国务院总理李克强在访问泰国时多次提及中泰高铁合作，无论是在国会演讲还是与泰国总理英拉举行会谈，都频繁表达了双方希望早日启动实质性合作，铁路合作成为中泰合作的新亮点。

中泰铁路总公司中泰铁路项目协调小组组长黄弟福表示，自2009年4月两国政府签署铁路快速发展合作谅解备忘录以来，中泰一直在就高铁合作项目进行磋商。 中方已经对泰国方面进行了高铁技术人员培训，并共同完成了从曼谷到清迈、从曼谷到回廊开通高铁的事前可行性研究等多项前期准备工作。

10月12日，李克强总理参观高铁展览会后，记者观察到一个细节。 员工们邀请所有人离开展览室，总理和中国铁路总企业的两位副总经理坐在展览室，详细地谈了20多分钟。 虽然没有明确谈话的文案，但是很多人推测应该讨论中泰高铁的合作和在美更换高铁的具体问题。

泰国铁路亟待升级

目前，泰国有从曼谷延伸到北部、东部、南部、东北部的四条主要铁路干线，全国三分之二的府通列车，总里程4346公里，各地单轨、双轨并存。 目前，泰国列车只能以每小时60公里的速度行驶。 铁路设施老化延迟是因为泰国国内快速经济发展的不平衡，旧铁路加剧了这种经济不平衡。

记者对泰国铁路状况进行了调查，乘坐过泰国许多地区的列车。 记者有一次去泰国东北部的乌龙采访。 在当地稀少的车站，迎接记者的司机对泰国铁路的评价是“旧”字。 他说。 “列车隆隆的声音让人心烦。 票价很便宜，但他不坐火车。 还是巴士舒服。 坐数百铢到达曼谷。 记者只花了11铢( 1元人民币约4.6铢)买了一张向北的票，前往52公里外的泰老边境廊开府。 等了一个多小时之后，火车慢慢来了。 列车只有五节车厢，一节车厢有不到十名乘客。 伴随着咔嗒咔嗒的旧式钟声，列车开始时很平稳，但随着速度的提高，列车开始左右摇晃。 车内没有空的调节，所有的窗户都开得很大，内燃机车的汽油味弥漫在窗户上。 车轮在铁轨上发出巨大的咣当咣当声，车窗也在噼啪作响。 车上没有门。 有人坐在门口的楼梯上，一副凉爽的样子。 摇晃的列车马上把记者带到了梦乡，但很快就被汽笛声惊醒了。 有些路口没有岗哨，司机必须连续鸣笛提醒行人。

国际招标将于明年下半年开始

根据记者从泰国交通部获得的资料，年初，泰国公布了总额2.2万亿泰铢(约738.26亿美元)的投资方案，主要用于~年的基础设施投资。 这项七年投资计划涵盖陆路、水路、航空空各方面的基础设施建设，投资56项大规模基础设施建设，目的是将泰国建设成为本地区的交通枢纽。 据泰国交通部长推测，其中1.8万亿泰铢贷款覆盖公路、铁路、水路、航空空等四大交通基础设施建设行业，提高了泰国在交通和运输行业的竞争力，水陆空体系高效快速发展

泰国交通部交通运输政策规划办公室主任朱拉素诺告诉记者，根据泰国的高铁建设计划，泰国将在未来7年内完成4条高速铁路的建设，连接曼谷与北部清迈府、东北部叻府、西部华欣和东部帕塔亚。 届时，泰国将成为东盟第一个拥有高速铁路的国家。 在未来的计划中，预计前三条路线将分别延伸到缅甸、老挝和马来西亚，然后连接到中国昆明和新加坡。

据推测，“高铁项目的国际招标手续将于明年下半年启动，除中国外，日本、韩国、法国等相关公司也向泰国方面表示有意投标。 ”。 记者问到“美国换乘高铁”的进展时，双方目前只签署了“进一步讨论换机问题”的备忘录，“进展并不像外界说的那么快，有没有换机，如何换机，美国的价格如何？ 当然，泰国希望尽快建成高速铁路。 泰国交通部和商务部官员将于11月前往昆明就与中国的关系进行进一步讨论，以扩大此次访问成果。 关于中国购买泰国大米100万吨，是用其他方法购买，与高铁项目无关。 ”

记者还查阅了《中泰关系快速发展远景规划》文件中对“高铁换米”的具体表现，确实如推测，中方从廊开始参与了巴栖高铁系统项目的建设，并以泰国农产品(行情、问诊)抵扣部分项目费用 泰国方面欢迎中方的意向，将根据适时于年10月11日签署的《中华人民共和国政府和泰王国政府关于泰国铁路基础设施快速发展和泰国农产品交换政府间合作项目的谅解备忘录》，与中方讨论相关事项。

中泰关注的线路不同

泰国位于东南亚的中心位置，在与东南亚地区的交通系统中发挥着重要的作用，但近年来泰国在高铁快速发展的合作项目上进展缓慢。 几年前，记者一直听到高铁开工的消息，但至今还停留在口头上，连最先建设哪条路线都没有定论。

根据泰国四条高速铁路的计划，以曼谷为中心，分别与北部的清迈府、东北部的叻府、西南部的华欣和东部的巴塔亚相连。 记者多次采访这些地方，对各地的地理位置和经济状况非常了解。 东线至巴塔亚、罗勇为旅游热点和工业园区，西南至华欣为景区和橡胶等产地，北部至清迈为泰北中心，经济和旅游发达，东北部至走廊为发展迅速的农业区。 因此，各地区对高铁的诉求和未来的快速发展效果成为泰国政府最重要的问题。

在最初询问要建设哪条高速铁路时，他回答说“泰国政府将全面拆除4条线路的状况，但目前还不明确。” 另一方面，泰国国家经社快速发展委员会的专家帕塔马似乎更直率。 她对记者说:“东盟明年将建设经济共同体。 互联互通是东南亚地区经济融合的重要基础，关系到该地区在未来世界经济中的权重。 但是，泰国政府不仅要考虑地区互联互通，也要越来越考虑本国高铁沿线的经济状况。”

“泰国优先考虑南北线。 具体来说，首先不是从曼谷出发的任何地区，而是从曼谷北部370公里以外的彭世洛到清迈。 彭世洛位于泰国中心，周边有许多历史遗迹和工业园区，清迈是北部旅游景点和经济中心，人员、货物流通量多，建设高铁连接这两个地区，既有经济诉求，又有高速铁路的效益 ”帕塔马说。

中方对东北线更感兴趣

记者表示，与泰国的想法不同，中国感兴趣的是通向走廊的东北线。 由于与走廊隔着一条河，因此是老挝的首都万象。 中老双方希望建设中老铁路，加强两国陆路连通，加深两国经济密切度，同时通过这条铁路使中国的影响继续向南延伸，为泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡等国提供中国进入东南亚的重要战术通道 从清迈向东北距老挝有300多公里的路程，多为山区。 即使泰国从清迈建设铁路通向老挝边境，也很难如何连接中老铁路，与中国进一步连通。

专家表示，中泰高铁合作还具有落实中国在亚洲交通快速发展布局的战术意义。 不仅在国内进行快速发展布局，还包括扩大到中亚、西亚、南亚地区。 泰国与中国不接壤，经由老挝、缅甸等国实现南亚交通铁路贯通越来越多，这是布局完成的重要组成部分。

泰国知名研究机构泰华农民研究中心区域投资部主任索森对记者表示，泰国政府希望中国尽快实施高铁计划，泰国高铁建设资金2.2万亿泰铢计划中占7800亿泰铢，约占1/3，需要外界援助 加强基础设施建设，推进东盟与中国的互联互通，将对各方面未来经济的快速发展产生巨大意义，但对中国来说，泰国铁路只有北上连接老挝，南下连接马来西亚和新加坡，对中国才有战术意义。

面对日本等的竞争

解体显示，泰国高铁的建设方式取决于政府财力，泰国可能会选择国际合作。 一种形式是与其他国家共同开发；另一种形式是利用各种机制引进政府贷款或直接进行投标。 无论如何，如果中国参与泰国的高铁建设，或者将面临与日本等其他国家的竞争。 中国在高铁技术、融资条件、性价比、适应该国的基础设施条件、人力资源等方面具有较强的特点。

中国总理推销高铁也引起了其他国家的关注，有日本媒体发表说泰国第一条高铁可能是“中国制造”。 泰国的高铁项目将于年进行投标，但中国将获得优先调查权，日本公司担心中国下一步将获得优先建设权。

关于中国企业是否获得高铁合同，差评记者表示:“有几个国家的企业参加投标，中国企业能否获得项目，取决于中国企业的综合条件。 当然，中泰之间在高铁项目上有很多交流。”

帕尔马似乎对中国企业没有信心。 “我们不是专家，无法对具体技术进行评价，但必须承认，日本在高速铁路建设方面有明显的丰富经验。 ”帕尔马的观点在泰国受到日本公司的影响，有一定的代表性。 在道路上行驶的车的80%以上是日本企业品牌，家电产品也大部分是日韩制造的。 熟悉东南亚的许多人表示，中国企业品牌在泰国和东南亚的影响很大，需要进一步打造。

对此，中国铁路总企业科技管理部部长周黎表示，经过多年的快速发展，中国高铁具有规模大、速度快、覆盖面广、技术体系完善、价格低、安全可靠的优势。 作为拥有世界最大规模高铁系统的国家，中国一定会将最先进的技术和最成熟的经验应用于中泰高铁合作，造福泰国和本地区人民。