“中外运长航密集“换血” 长航油运或被中石化注资”

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随着原中海外运长航集团总裁刘锡汉的调离和原中国长航集团总裁朱宁的卸任，9月2日，本报记者从权威人士那里获悉，赵沪湘时代回归后，中海外运长航集团的内部整合悄然加快。

“与以往公开的重组方案不同，在新一轮整合中，中海外运集团串联占主导地位，原中国长航集团彻底‘失去话语权’，但目前集团已开始处置原长航集团的不良资产，旗下油运与凤凰 ”

“血液交换行动”[/s2/]

在集团内部大会上，赵沪湘多次提及“压力很大”，这一压力来自于最近的人事调整。

今年6月初，国有资产监督管理委员会将中海外运长航集团有限企业总经理、副会长刘锡汉调往其他中央公司进行交流。 由中海外运长航集团有限企业董事长、党委书记赵沪湘担任企业法定代表人，负责集团的全面业务。

“这项人事调整的代价是，赵沪湘必须完成国有资产监督管理委员会制定的四项任务。 ”明确了这些任务包括处理长航集团的问题，进行两家公司的整合，带队等。

这个调整基本上是赵沪湘大展拳足扫除“障碍”。

“迄今为止双方摩擦的关键是两家公司在高层不合作。 ”这些相关人士表示，根据2008年重组方案，新集团管理层由21人组成，其中17人来自原中外运集团，其他4人来自原长航集团，“原长航集团高层人数不多，但刘锡汉和朱宁等4人，

现在刘锡汉调走后，这个矛盾基本得到处理，但为了巩固中外运系的执行力，最近赵沪湘“砍掉”了朱宁兼任的原中国长航集团总经理，换成了中交长燃总经理姚京汉。 不仅如此，中外运长航集团还派一人到长航集团担任总法律顾问。 “赵沪湘的目的是融和双方，打破以前不一致的不自然现象，首先从人事调整着手。 ”

在中低层治理结构中，赵沪湘也意图通过互派干部的方式“换血”，打破两家公司以往各自“自律”的边界，融入人事。

上市资产的两种处置

在四大任务中，处理已经负债累累的企业的长航集团已迫在眉睫，特别是旗下的两家大型上市公司，如果在今年剩下的时间内不能处理好，长航油运( 600087.sh )将成为首家被退市的央企，长航凤凰) 000520.sz

“对比旗下两家上市公司，中外运的初步想法是救油运弃凤凰。 ”上述权威人士指出，在石油运输方面，集团正在与中石化谈判，希望对方通过订单或合资的方式挽救长航石油运输的命运。

但是，要想把中石化变成中国海外运输的“账单”并不容易。 “中国海外运输长途运输集团对长途运输的处置价格最多只能将资产减少一半，但根据目前谈判的进展，对方只能以目前的市场价格接收，通过合资的方法充分利用长途运输。 但是，这样实行后，石油运输的资产损失了50%以上，超过了中国海外运输集团的心理底值，成为了谈判的焦点

选择中石化对长航油的运输来说也不是偶然的。 “在长航油运前五大客户中，中石化相当沉重。 ”另一位解体者指出。

其实，在理想状态下，中外运长航集团希望中石化向订单伸出援手。 “但是，目前石油运输负债高，中石化损失惨重。 我不怎么喜欢那个自然。 另外，从长期来看，航运市场经济衰退的持续时间不定，短期口渴后，也很难如何处理长期收益。 最好引入中石化，用合资的方法，稳定这种关系。 ”上述分解者也指出。

最终如何挽救，具体方案还没有出来。 但长航凤凰没那么幸运。

“集体上下的想法仍然是让他们自助。 ”这些相关人士指出:“虽然内部有出售外壳的想法，但集团并不确定一定要出售外壳，目前60亿元左右的债务和纷繁的债务问题使企业举步维艰，许多人大吃一惊。”

过去，债权人曾申请破产重整。 “长航凤凰内部也可以接受这种情况，但目前地方政府迫于银行的压力，不能轻易许可。 这一步暂时不能走。 ’这些人指出，如果最终破产解决，银行方面的损失将超过数十亿。 这个烂摊子，当地政府不想解决。

目前，中外运长航集团同时启动的内部整合工作还涉及到几类不良资产的处置。

“能变革的就变革，能卖的就卖。 ”这些相关人士指出，新集团着手解决无法接受订单的造船厂等的转型升级，无论是长航油运还是长航凤凰的高价船都在逐渐清退，并妥善解决。

中外运长航集团计划出售武汉长江轮船企业的独立办公楼。 “这座位于武汉的办公楼，共有10层。 如果解决得好的话，我想可以回收10亿元左右的资金。 ”

改组新的想法

在新措施下，长航系几乎失去了发言权，原有方案继续实施的可能性变得非常低。

2009年，中外运长航集团祭出的重组整合方案副本，是通过整合同类项目的方法，整合旗下所有资源板块。 其中，分为物流、航运、船舶重工和资源培育四大业务板块实施。 但是，这几年来，这种整合几乎维持不变，业务板块之间的整合停滞不前。

现在，在排除了人事上的障碍之后，至今为止谁统一了谁的争论就没有了。 “赵沪湘的扛把子表明，未来原中外运集团应整合原长航集团。 ’另一个私募的人要解体了。

“但是，现在，如果不切断长航集团的垃圾资产一点点，就会拖累新集团的运营。 》这些相关人士表示，此前，长航凤凰设立海运事业部，注销上海企业，因此赵沪湘的新思路是，新集团以航运海运、海运物流为核心，通过完全市场化运营，转变体制结构，精简人员，集中特色资源，

还不打算拯救长航凤凰，对中外运长航集团来说也可以理解。 “在新集团的资本结构中，中外运已有中外运。 从集团层面来看，长航凤凰是多余的”。 这些人解体了，另外，在中外航的业务板块中，国内河流系统处于弱势，但这正好是长航凤凰的优势，中外航长航可能只整合长航系统的航运物流资产，其他去向不明。

“目前，赵沪湘的新思路似乎与上述解体略有符合。 ”这些权威人士也指出，通过资产处置、人力资源配置等手段，内部目前普遍认为新思维不现实、“不花哨”，如果时间充裕，今后两家公司整合的进展将相当加快。