“发改委研究城轨优惠政策 地方建设密集上马”

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今年4月，昆明市城市轨道交通近期建设规划（～2019年）获批，国家发改委审批城市

今年4月，昆明市城市轨道交通近期建设规划获批(~2019年)，国家发改委批复城市轨道交通项目并在此“收敛”。 随着5月审批权的下放，城轨项目批准“转战”所在省的提案部门。 审批权的下放带动了地方政府基础设施建设快速发展的热潮，一时二三线城市积极开始了上马城市轨道交通建设的准备工作。 此外，有消息称，国家发改委正在考虑起草城市轨道交通建设快速发展的新指导意见、政策、土地、税收、资金等全方位政策和优惠条件等，目前征求意见阶段，可能很快就会公布。 地方审批 目前，我国已经批准了36个城市的轨道建设计划，包括4大直辖市、5个计划单列市、大部分省会城市以及苏州、无锡、常州、徐州等经济总量较大的地级市 随着批准权的下放，地方政府将迎来城市基础设施快速发展的另一股热潮，特别是许多三线城市将掀起“城市轨道潮”。 日前，重庆市批准了该市第一个轨道交通项目。 8月8日~10日，重庆市发改委委托北京城建(行情、问诊)设计研究总院和重庆国际投资咨询组审核重庆市《轨道环路工程可行性研究报告》，报告顺利通过审核。 项目投资估算总额为314.18亿元。 重庆市发改委相关负责人表示，审批权下放后，大大缩短了重庆轨道交通项目的审批时数和环节，提高了审批效。 甘肃省发改委日前也批准了《兰州市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》，该报告批准总投资额189.43亿元。 另外，南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等二三线城市也在积极准备上马城市轨道交通建设。 例如洛阳市的轨道交通规划正在规划编制阶段，唐山市的具体轨道交通规划预计将在年内公布。 此前有专家对《第一财经日报》表示，许多准备建设地铁的城市都是当地省份的中心城市，因此，许多城市的一把手甚至省委常委，审批权都交给了省级发改委层面，推进这些城市的轨道交通项目 新标准根据 2003年发布的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报地铁快速发展的城市，城镇人口300万以上，地方财政常规预算收入100万。 关于gdp有望达到1000亿元以上的 GDP和财政收入这两个指标，过去只能达到一线城市和少数省会城市。 但是，经过10年的快速发展，在不扣除物价因素的情况下，很多城市已经远远超过了这个标准，所以维修轨道交通的大标准就是客流诉求。 但是，该标准已经历经十年，目前亟待调整，为了规范地方批准，有可能在国家一级及时修订该标准。 日前，国家发改委表示，正在研究起草城市轨道交通建设快速发展的新指导意见、政策、土地、税收、资金等全方位政策和优惠条件等。 目前，在第二次征求意见阶段，不久将正式上市。 数据显示，截至今年3月底，中国大陆范围内开通城市轨道交通运营线路的城市共有16个，运营线路共有64条，运营长约1979公里，运营站总数1297个，预计到年运营距离将突破3000公里 据本报不完全统计，目前全国正在建设的地铁线路超过70条，总投资额达8000多亿。 批准36个城市的轨道建设计划，总里程6000多公里，所需总投资额在3万亿~4万亿之间。 专家表示，中国许多城市的地面交通已经非常拥堵，城市公共交通基础设施明显落后。 因此，本轮投资能够满足老百姓的诉求，风险也低，也是通过投资实现稳定增长的有效途径。