““不限起飞”是一记治理延误的“怪招”？”

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7月31日，本网昆明市民用航空空管理局为控制航班延误近期实施新措施，在北京、上海、广州、昆明等八大国内机场实施“无限起飞”，引发社会热议。 虽然有网友认为这是难以治愈的“怪人”，但业内人士认为这有其苦衷和积极意义。

“无限起飞”是指北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、昆明长水八大繁忙机场，除天气原因和军方活动外，全天不限制起飞，空管不控制起飞流量

国内第一空管理分局管制运行部负责人根据最近的执行情况拆解，“无限制起飞”实际上分解了旅客的等待时间，用飞行中等待的方式代替了原来在地上等待的时间。

由于航线在一定宽度和高度有限的空之间，地面无限起飞后，航班在空中盘旋、转弯、调速等机动飞行的时间增加，空管理部门的指挥协调频率也必然增加 “与此相比，地面排队的安全风险明显低于空排队。 ”一位管制员坦白了。

这在微博上引起了话题。 网民@大土豆说:“以前不能让它飞，但是现在不能放。 乘客不是觉得在机场等着不开心吗？ 现在就去天上等着，看看风景吧”。

@老龚来认为，以增加管制员的业务负荷换取提高正点率，以牺牲安全为代价追求效率。

@dutch-man坦率地说，杭州、南京、珠海等这八大机场附近的机场将会是悲剧。

许多网民毫不客气地指出，在航班数量不变的前提下，这是典型的治标不治本。

业内人士也指出，将增加空的拥堵，增加返回和下降的频率。 国内某航空空企业副社长认为，为了应对意外空的拥堵，当前航班起飞时携带的燃料量也在增加。 转弯等机动飞行时间必然会增加燃料的消耗，提高运行价格。

但业内人士表示，民间空域多年不变，占20%多，已接近饱和，但市场诉求逐年增加。 数据显示，1月至6月，民航在所有领域完成146.6万架运输飞行，比去年同期分别增长10.3%。

“在有限的资源没有变化的情况下，如何治愈呢？ 尽可能改善现状的措施不是“方法”行业的专家说。

据国内“无限起飞”机场空管理部门负责人介绍，这一措施取得了积极效果。 “服务领域为了降低旅客的焦急等待有很多具体的细节设计，‘无限起飞’也是一种尝试。 以前在飞机上等了一两个小时，表现得很暴躁，但在飞行中这些时间显然更容易接受。”这位负责人无奈地说。

专家建议，公众应加强对民航系统运行的了解，更合理地看待航班延误和管理过程。