“人民日报详解为何陆虎车英国卖83万国内却卖320万”

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路虎车在英国售价83.5万元，到国内则需要320万元

进口车为什么越卖越贵？ (窗口)

陶虹成慧

老百姓在国内买进口车，可能会面临比国外高出两倍到数倍的价格。 高税收、渠道垄断、注重面子的支出观等多方面因素将进口车推向了高价神坛。 液晶面板、奶粉、黄金饰品被砍反垄断票后，对进口车进行反垄断调查的呼声越来越高。

进口车的价格到底怎么样？ 除关税外，还有影响进口车价格的因素吗？ 去进口车市场看看吧。

——编辑者

1.高税率是最大的元凶吗？

不仅仅是关税的原因。 供应商和经销商相对强势，有点客户愿意付款，推高了进口车的售价

在北京市朝阳区的路虎4s店，我们遇到了来看车的顾客詹平。

据他介绍，他看中的路虎很推崇创世版，目前国内售价279.8万元，但由于经销商货源有限，提车必须涨价40万元！ 也就是说，你可以花320万元买这辆车。 在路虎的大本营英国，这辆裸车的售价为83.5万元，还不到中国的1/3。

为什么同一辆车，国内外价格差别这么大？

我们咨询了路虎4s店的销售人员，给路虎(中国)的官方呼叫，得到的回复都是为了我国征收的金额庞大的进口关税和其他附加税。

真的是这样吗？ 据了解，进口车进入中国市场需要缴纳关税、费用税和增值税三种税。 根据世贸组织的规定，我国汽车进口关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税按排放量分为7级，最高征收40%。

以上是路虎推崇创世版的例子，粗略计算了一下，裸车在英国的售价为83.5万元，这车的排量为5.0t，对应的消费税税率为40%，这车纳税后的价格约为203.53万元，是英国的售价哦。

但是定价为279.8万元，与税后的价格相差70万元以上。 这包括渠道商的价格费用，但难怪其差价太大，顾客怀疑进口车市场有暴利。

为什么进口车可以暴利高价销售？ 中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车企业品牌销售管理实施办法》赋予进口汽车制造商在中国市场设立子企业，或通过总代理制度建立销售渠道的权利。 这意味着供应商在整个分销渠道中拥有最高的支配权，掌握着价格制定权和销售商配额的控制权。

由于经营价格高、配额有限，经销商不满足于官方价格上的利润，通过涨价来提高利润已成为汽车市场的常态。 由于制造商默许了经销商的涨价行为，涨价的风越来越大了。

经销商往往以配额有限为理由，说买车需要涨价，至少两三万元，最多几十万元。 以路虎推崇创世版为例，从上市到现在，涨价最少也达到了40万元。

贾新光的解体，除了税收、渠道控制的因素外，客户盲目的追捧也使得进口车的价格越来越高。

尽管在国内购买进口车要面临比国外高出两倍到数倍的价格，很多客户还是愿意掏腰包。 “进口车虽然价格有点贵，但是开着比较有面子。 ”詹平表示，进口车供应量少，即使价格上涨也不一定能买到，路虎获胜崇尚创世版在北京市场曾经出现过汽车销售困难空的现象。 一点点的顾客为了经销商的“无理”加价而付钱，反而助长了经销商加价的势头。

2.路由控制是否涉嫌垄断？

虽然目前事实证据还不够，但供应商拥有最高的支配权，为渠道垄断创造了可以乘坐的机会

进口车制造商涉嫌通过价格限制和配额控制等行为控制渠道垄断。 那么，进口车市场的渠道控制是否违反了反垄断法？

据北京杜律师事务所合伙人刘成律师介绍，中国《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制性竞争，供应商与经销商协商固定产品零售价格或限定最低零售价格。

刘成表示，评估进口车的定价和销售是否违反反垄断法，需要考虑多种因素。 例如进口车在国内汽车市场所占份额的高低、进口车是否有不可替代性、进口车市场是否有封闭的特征等，不能武断地判断为存在价格限制，从而断定为违反了反垄断法。

中国政法大学民商法学院教授刘继峰也认为，仅凭高价也不能断定违反反垄断法，有必要拆解市场结构和费用状况等多方面因素，目前缺乏事实证据，无法判定。

那么，为什么这个诟病的问题多年来没有看到相关部门的调查取证、整治改进呢？ 贾新光表示，背后不仅涉及诸多庞杂的优势分配，也涉及现有汽车市场政策的不完善。

根据《汽车企业品牌销售管理实施办法》，进口汽车分销销售服务行业实行以4s店为基础的单一模式。 根据条款，进口汽车制造商通过在中国市场设立分企业或授权独家总代理，全面控制经销商的售价，掌握各经销商的配额，政策的不完善将赋予进口汽车制造商最高的支配地位。

贾新光认为，《汽车企业品牌销售管理实施办法》出台时，国内进口车市场才刚刚起步，这一“办法”起到了规范市场的积极作用。 然而，经过8年的快速发展，目前国内汽车市场已经成熟，《办法》成为进口汽车制造商垄断渠道的“保护伞”。

供应商不仅控制着汽车的定价权、配额控制权，还控制着进口汽车的零部件供应和售后服务。 进口车不仅整车价格高，零部件价格也畸形高。 据北京朝阳区奥迪4s店销售人员介绍，售价40万元的奥迪整车分解成零部件后将卖到80万元。

总代理规定进口车的零部件只能在4s店销售，不流入汽配城，所以客户只好接受4s店的高价零部件。

政策赋予总代理“如我所言”的地位，与我国的《反垄断法》明显矛盾。 中国人民大学法学院副教授杨东表示，从《反垄断法》的角度看，供应商向经销商收取建设保证金、限定价格、控制配额和零部件销售的一系列行为，明显不符合《反垄断法》的相关条款。

3.进口车如何告别高价？

填补销售渠道政策的漏洞，必须积极调整进口车的税收结构，引诱购房者合理花钱

贾新光认为，要打破进口车的高价局面，让进口车退出高价神坛，首先必须在政策上做些什么。

《汽车企业品牌销售管理实施办法》中存在的漏洞给进口车供应商的控制渠道带来了绿色，但给客户带来了沉重的负担，也为权益维护增添了红色。 “要改变供应商一家疯狂涨价的现状，首先需要填补政策漏洞。 ”

商务部8月23日表示，正在与相关部门合作，完全修订《汽车企业品牌销售管理实施办法》，在建设店保证金征收、新闻库联合销售等方面对供应商施加必要的限制。 供应商有价格垄断行为，将受到处罚。

“不仅要完善渠道，还必须从调整进口车税收结构、为客户合理收费两方面着手。 ”贾新光说。

在税收方面，我们可以看到，我国进口车关税税率为25%，对国外进口车的关税例如美国2%、日本0%、韩国8%，我国的税率明显高于其他国家。

我国对进口车规定了相对较高的关税，目的是限制进口车的购买，促进国内自主企业品牌汽车的快速发展。 事实上，进口车以高端资费群体为首要目标，国内自主企业品牌以低端资费群体为首要目标，因此进口车价格上涨后，许多高端客户并未购买国内自主企业品牌，而是介于两者之间的合资

另一方面，由于奢华的风、攀比的风的存在，汽车不仅仅是替代品，也是地位、身份、品位的象征。 从10年前的3、4万辆年销量，到每年超过100万辆，高税率的进口车仍然受到部分国内顾客的欢迎，销量保持着高速增长状态。

汽车解体师贺球辉认为，一些顾客挥霍的习性、为了虚荣而想要比较的花费心态使经销商“无理”的涨价变得堂堂正正，名副其实，进口车的售价相对较高，只能说是一种愿望。 “如果客户停止不合理的资费行为，购买热度下降，进口车价格全球最高的现象将结束。 ”

扩展浏览

高档车的内外价格[/s2/]

汽车的价格内外不同，现在市面上的豪车在国内外有多少价格差？ 最近，笔者对其中的一些企业品牌进行了以下工作:

根据排量和配置，宝马X6的国内报价为86万元至216万元，海外报价从人民币39万元换算为54万元。 奔驰s550的国内报价为164万元至300万元，海外报价折合人民币66万元至80万元路虎胜出5.0的国内报价为149万元至339万元，海外报价折合人民币64万元至84万元。

美国途锐3.6，美国售价4.45万美元折合人民币29.54万元，漂洋过海抵达中国后，售价78万元，相当于美国售价的264%。

宴会为3.6，美国为4.55万美元，约30.21万元，中国为88.6万元，相当于美国的近3倍。

路虎发现4、美国售价4.72万美元，约人民币31.34万元，中国为118.8万元，相当于美国的332%。

排量3.0t的新型奥迪q7，在加拿大售价7.8万加拿大元，仅售约46万元的售价为6万美元，税后正常价格不到75万元的国内价格被称为大幅度优惠后，比加拿大售价高出100万元左右。

奥迪a6机型，美国售价从人民币25.82万元换算为34.85万元，中国为38.3万元至74.26万元。

大众途观，美国售价折合人民币14.07万元至22.35万元，在中国售价19.98万元至31.58万元，而且至今仍在涨价销售。