“物流公司另辟蹊径“触电””

以前流传的公司“触电”已经成为未来快速发展的必然趋势，一直在后勤为电子商务做后勤服务的物流快递公司也不想过时，而是尝试着用各自不同的方法“触电”。 但是，目前国内物流快递公司的“触电”之路并不平坦，通过电商模式取得成效的人寥寥无几。 但这并不妨碍物流快递企业前仆人探索，为自身谋求新的市场突破。 物流企业:中外运输

尝试跨境物流平台

日前，国内综合物流大佬中海外运股份有限公司正式对外发布，在做好近一年的准备和准备后，中外运正式“触电”，推出国内首家跨境物流电子商务平台。 除常规物流询价服务外，中外运EC平台还以团购、秒杀的形式提供大量低价物流服务，几乎覆盖东南亚、欧洲等热点地区。

该网站记者北京商报称，从广州寄到香港每公里1元，从北京寄到日本最高也不过30元。 秒杀专区显示，在记者截稿之前，从北京到日本东京和大阪的200公里以下的每票秒杀价格为1200元，正常票价在6000元以上。

业内人士表示，中外运之所以采用团购或秒杀的形式，是为了挽留小顾客。 业内人士表示，从中外运输的盈利结构和快速发展战术来看，大客户是公司快速发展的支撑点，但随着跨境电子商务的快速发展，小客户的体量也不容忽视。

中外运输电子商务相关负责人此前在接受媒体采访时表示，中外运输物流EC平台推出秒杀联合采购是为了应对市场的诉求，凝聚了此前被忽视且极其分散的小客户，有望达到物流电子商务的长尾效应。

中外运最初的“触电”也给货运代理带来了便利。 过去，需要通过电话联系许多信息进行订购，但业务流程极其繁杂，在物流EC平台上随时掌握货物动态，这极大地改变了以往新闻不对称带来的各种弊端，客户满意度

航空企业:海航、东航

从事网络零售的前仆后继

中外运虽然涉足电子商务，但最终还是卖着自己最擅长的物流服务，海航、东航提出了零售的创意。

在航空企业最先吃电商蟹的海航最终以失败告终。 日前，海航集团旗下的海航商业控股有限公司全年投资创办的综合购物网站“优悦生活网”悄然关闭。 这个被定位为“中国最大、最安全的综合b2c服务平台”的奎折，反映了物流公司跨境参与电子商务运营商运营等的不自然状况。

虽然海航在电子商务方面的尝试遭遇波折，但并未阻止东航进军电子商务。 日前，东航悄然启动了名为“东航产地直达网”的EC平台，以航线互联网和采购的特点进入生鲜食品EC行业。

配送方面，东航直达网目前只支持上海市本地，提供次日送达、隔日送达、满99元的免运费服务，支付方面目前只支持在线支付。 不过，相关人士表示，东航产地直通网将下一步开启顾客自提、货到付款等功能，“根据东航内部快速发展规划，未来该网站将覆盖全国”。

快递公司:顺丰、圆通

提供仓库一体化服务

据北京商报记者介绍，国内各大快递企业在电子商务行业都有一些实践，但大浪淘沙后，幸存下来的只有顺丰旗下的顺丰优先和中通刚开设不久的中通优先。 在“触电”失败后，许多快递企业也开始思考如何更好地切入电子商务业务。

去年，圆通快递董事长喻蛟公开表示，圆通明年将进军电子商务市场。 但与顺丰不同的是，圆通通过电子商务代理服务和仓储一体化配送服务进入电子商务市场。

圆通新龙上海企业总经理孙建表示，与其他快递企业在网站上卖东西不同，我们专注于为用户提供电子商务一站式服务，核心是仓储一体化，利用圆通新龙目前分布在全国的仓储资源，实现圆通速递和 另外，顺丰也没有把鸡蛋放在一个篮子里。 顺丰最好能有利润，但也致力于仓库一体化。 目前，顺丰提供电子商务配送、零售店直接调度、市内门店循环补货等多种配送模式，在系统支持上可以与之前流传的进口系统或EC平台无缝对接。

业内人士认为，快递企业的核心是为了扩大自身的市场份额，而不是单纯地做电商。 “快递业净利润日益下降，由于仓储和快递配送的特点，租赁电商进行转型面临的问题明显比电商产业结构调整要简单。 ”