“反垄断下一站：惊人暴利的进口车？”

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从白酒到奶粉、奶粉到黄金饰品，国家发改委扩大反价格垄断事业的力度逐渐加大。 那么，反价格垄断的触角会延伸到哪里呢？

南方日报引用汽车行业拆车师的话说，进口车利润高的问题普遍存在，或者面临着反价格垄断的政策风险。 近来，进口豪车价格为什么死贵的问题继续成为热门话题，舆论表示进口车涉嫌价格垄断。

对于进口车价格高的问题，经销商通常说:“由于中国进口车的税额高，所以售价上涨了。” 事实并不完全是这样。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长赦免达表示，进口汽车需要关税、费用税、增值税三种税费，根据我国税率，排量超过4.0升的进口车将在税额的最高阶段征收，税后价格将增加两倍左右。 但是大部分进口车没有达到这个排放量，纳税低于这个税率，但是在中国的售价非常高。 “在几年前的金融危机中，许多外国企业品牌的汽车在中国本土暴利度过难关。 ”

另一个奇怪的印象也许可以证实进口车有价格垄断的嫌疑。 据业内人士介绍，一辆小进口豪车，某个时间段很快就值十几万元，但不久就突然值十几万元。 这种“过山车”式的价格波动证明了进口豪车有很大的利润空之间。

另外，国内外价格差达到3倍，这是进口车与价格垄断有关的特征。 专家表示，一些外国汽车进入中国的离岸价已经上涨，巨额利润留在国外其次纳税后，加上外国汽车厂在中国企业的利润，还有中国经销商的利润。 这些费用最后由中国客户承担。 另外，作为售后服务、维修的一环，进口车也被高度垄断。 另外，由于海外制造商滥用法规条款，通过海外总经销商管理定价权、零部件供应、售后服务等，进口车的售价、零部件的修理价格都非常高。