“区域经济竞跑广东“小胜”江苏”

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粤东西北振兴计划出台，高速交通系统“打头阵”

广东与江苏的中国经济“霸主”之争进入白热化阶段。 广东今年能否保住“老大”的地位，《半年新闻》可以作为重要的参考。

根据两省半年报报道，上半年江苏省生产总值27604亿元，比去年同期增长9.6%。 广东省GDP比去年同期增长8.5%，达到28465亿9200万元。 相比之下，广东省领先江苏省861亿元，但差距逐渐缩小。

差异逐渐缩小

据《羊城晚报》报道，广东省统计局相关负责人介绍，上半年江苏gdp增长率仍超过广东，但广东保住“老大”地位没有大问题，预计两省今年全年gdp总量差距将在2000亿元左右。

考虑到广东下半年gdp占全年比重较大的特点，全年广东省领先江苏省的差距可能超过2000亿元。 但尽管如此，2008年江苏领先5814亿元后，逐渐缩小为2000亿元，江苏追赶广东的势头一目了然。

广东省综合改革快速发展研究院副院长彭澎表示，《第一财经日报》指出，广东省在进出口方面比江苏省快，但产业水平比较低，这也是转型升级中的阵痛比江苏省大得多。 其次，江苏苏南、苏中、苏北齐头并进，广东珠江三角洲和东西北差距依然明显，对投资等产生了较大影响。

今年年初与几位网民组成“广东民间网民考察团”赴江苏考察的暨南大学胡刚告诉记者，江苏的增长率高于广东有几个原因。 一是近年来上海的领导作用明显，与上海默契合作的江苏在制造业方面也发展很快。 二是江苏省工业基础、劳动力素质等各种经济快速发展的基础优于广东；三是近年来我国进入重化工业阶段后，以政府主导、国有企业、大型企业为主的江苏等快速发展速度以中小企业为主、市场化程度最高的广东和浙江

投资广东砝码

从拉动经济增长的三驾马车来看，外贸方面，两省进出口下降明显，广东外贸依存度相对较高，这是因为受到更大的冲击。从费用方面来看，广东上半年社会费用总额实现12117.18亿元，江苏省2000多亿元。

在外贸不振和内需温和的情况下，增加投资成为广东保持稳定增长和地位的最佳选择。 今年以来，广东在投资方面越来越给力。

今年4月，广东公布的《全省加快推进重要基础设施建设工作方案(年)》提出，“十二五”广东将有重要基础设施建设项目607个，总投资约3.51万亿元，投资额约1.97万亿元。

根据随后6月印发的《广东省全年高速公路建设规划》，全年~全年广东全省高速公路建设项目69个，79条线路，共5464公里，总投资额约7226亿元。

但是，尽管如此，广东的投资力度还是远远不如江苏。 数据显示，上半年，广东完成的固定资产投资总额为9220.22亿元，比去年同期增长18.6%。 江苏省比去年同期增长20.1%，达到16557亿元，总量上不仅比广东省多7000亿元以上，增速也比广东省高。

缩小地区差距很重要

投资与广东的地域失衡有很大关系。

在广东各地级的市里，排名前四的广州、深圳、佛山、东莞很强，但排名第五的中山到江苏只有11位。 地区失衡严重，贫富差距过大，影响了广东固定资产投资和内需的扩大。

相反，江苏省以前也依赖苏南，但近十年来，江苏省为加快苏北、苏中地区的快速发展采取了许多措施。 目前，苏北、苏中占gdp总量的40%以上。

为了保住全国经济大省的位置，广东省必须努力缩小粤东西北和珠江三角洲的差距。 22日，广东省党委书记胡春华主持省委常委会议，审议《关于进一步促进粤东西北地区振兴快速发展的决定》稿件。 会议指出，地区快速发展不平衡，是广东快速发展必须解读的难题，也是广东加快快速发展的潜力。

按照计划，未来三年，广东交通基础设施的要点将在东西北地区。 胡春华在今年4月召开的加快广东省重要基础设施建设的实务会议上指出，广东要经过3~5年的努力，初步建成覆盖粤东西北的快速交通体系。

胡刚说粤东和粤西两端有漫长的海岸线，区位条件很好。 广东省目前大规模的交通基础设施建设，一方面带动gdp增长，另一方面更重要的是拉近东西北和珠江三角洲的距离，促进一体化的快速发展。 “大规模的基础设施建设仍然是必要的，交通建设将为广东省下一个快速发展打下良好的基础。 ”

“上半年广东省很多地方用了很多方法来保证增长，下半年投资的效果也明显显现出来。 ”澎先生说。