“开往世界的高铁”

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在中国高铁走向世界、第114届广州交易会第一期展会上客流量减少——看似矛盾的现象背后，中国制造业的变革和升级正在加速。

在将高铁定位给泰国总理英拉后，上周，李克强趁热打铁，继续在澳大利亚总督访华期间将高铁定位给澳大利亚。 年末，我国已经与50多个国家和地区建立了高铁合作关系，但首相高调定位尚属首次。 高速铁路简直成了总理对外交流的名片。 在a股市场，高速铁路相关股票迎来了短暂的暴涨。

上周末，第114届广交会第一期展会闭幕，第一期主要以机电产品为主。 机电产品交易额比去年同期略有增加，但出席者明显下跌。 其次，广交会有第二期和第三期的展览会。 第二期主要以家庭玩具、服装食品、医疗体育等用品为主。 虽然还不知道成交和客人的情况，但是第一期的情况多少在后面加了脚注。 作为中国外贸的晴雨表和风向标，广交会的开局表明全球市场复苏迹象不明朗，明年外贸形势不容乐观。

事实上，凭借廉价劳动力和原材料进入世界的中国制造确实站在十字路口，没有了人口红利，人民币升值进一步压缩了出口公司的利润。 再加上全球经济复苏缓慢，女佣不依靠技术创新和升级就没有出路。 从某种意义上说，技术创新升级也是中国经济升级的保证。 回到高铁出口问题上，中方表示，在中泰高铁合作项目中，泰国将通过大米等农产品(行情、问诊)弥补部分项目费用，大幅缓解中国大米供应不足的问题。 因此，高速铁路的输出具有国家级的战术意义。

今年上半年，受多种因素影响，中国轨道交通设备“双雄”——中国南车(行情、问诊)、中国北车) )两家企业利润均下跌，中国南车净利润超过两成。 但两者都提出加快国际化战术步伐，扩大国际市场。

据悉，泰国政府确定到2022年完成4条高速铁路建设，总长1800公里左右。 最初阶段的招标工程明年将在世界上展开，中国和日本将成为最大的竞争者。 澳大利亚目前计划在该国东海岸建设全长约1700公里的高速铁路，该项目耗资约6369亿元，中方也是有力的竞争者。 另外，根据国际铁路联盟的数据，今后十年，世界高速铁路的建设速度将加快，海外铁路建设市场的价值约为3万亿元左右。

如此巨大的蛋糕，对我国高铁相关企业相当有吸引力。 目前，a股高铁产业链上市企业达30多家，包括负责电车和地铁车辆的中国北车和中国南车。 负责工程承包的中国铁路(行情、问诊)和中国铁建)行情、问诊)； 负责高铁和零部件制造商晋亿实业(行情、问诊)、太原重工)、问诊)、马钢股)、问诊)等。 负责新闻技术系统供应商的辉煌科技(行情、问诊)、新北洋)、问诊)、世纪之轨)、问诊等。

与纺织、玩具、鞋帽等低端产品的出口相比，高速铁路的出口是一种技术、产品、新闻服务等全方位的外包服务。 因此，高铁走出国门后，高铁产业链上的企业将受益，技术和价格是我国高铁出口的首要竞争特征。

高速铁路出口开辟了中国制造走向世界的另一个窗口，是中国制造业转型升级的标志。 我们有理由期待着浪费时间，中国的大型飞机，中国的航母制造也走向世界。 这一切可能表明，多年来低迷的钢铁、造船、有色等周期性领域将迎来真正的拐点。