“石家庄或成汽车限购第五城”

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将《限购令》一纸，或石家庄推入限制汽车费用的城市行列。

6月18日，石家庄市政府制定分发了《石家庄市大气污染治理攻防行动实施方案(年)》(以下简称《实施方案》)。 其中，以空燃气管理为理由，对汽车实施管制、限购。 这意味着石家庄成为继北京、上海、贵阳、广州之后，第五个实施汽车限购的城市。

根据《实施方案》的规定，从年开始限制家庭购买第三辆个人轿车，年市区实行汽车单独、2号的限制。 根据上述《实施方案》，石家庄汽车保有量到年底控制在190万辆以内； 到年底控制在210万辆以内； 到年末控制在230万台以内。 从2007年开始，石家庄市每年将新汽车控制在10万辆以内； 从2007年开始，每年轿车的增加配额为9万辆，每月7500辆。

石家庄市政府提出，严格增加车辆管理，提高汽车准入门槛。 从2009年开始实施轿车指标的锁定配置。

从《实施方案》复印件来看，制定补贴政策，鼓励“黄标车”和高污染旧车型的早日淘汰和更新。 目标是每年废除1万辆以上的“黄标车”，废除3万辆； 到年底，“黄标车”将全部淘汰。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对限购表示异议，他向《每日经济信息》记者表示，限购是中国市场发明的“异常”通过行政手段干预汽车市场正常快速发展的措施。 世界上有200万辆车辆的城市很多，其他城市没有购买限制，交通也运行良好。 这不是基础设施建设的问题，很大程度上取决于管理方法。

业内人士表示，许多城市对汽车实行“限购”，是环境污染治理的压力。 在此之前，北京市政府出台了《空》燃气重污染日应对方案》，并计划在重度污染日停放部分公用车，保定也于今年年初发布了类似的防污方案。

在谈到监管政策对车市的影响时，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，监管带来的恐慌心理短期内会刺激车市，但长期来看对车市的损伤较为严重。