“铁路货运改革或提速地方铁路局改制”

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盛光祖表示，希望通过此次改革保证铁路局的盈亏目标

6月15日，中国铁路总企业开始实施货物运输组织改革，推进铁路货物运输全面市场化。 6月6日铁路总企业宣布开始货物运输改革后，各铁路局不断推进改革。

广铁集团将设立6大货运中心加强“前店”服务市场济南铁路局将于7月1日起执行新运营图； 乌鲁木齐铁路局下属的12个网站开放受理运输业务……

“这场货运改革将提高铁路运输的效率，中国铁路总企业将逆转货运下滑的势头。 另外，也有可能向当地铁路局筹集“活钱”，缓解资金压力。 ”。 北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《证券日报》记者采访时表示，各铁路局的企业制改革也有可能随之加速。

记者了解到，全年全国铁路货运完成量39.04亿吨，比去年同期减少0.7%，货运完成总周转量29187.09亿吨公里，比去年同期减少0.9%。 年全国铁路煤炭运输量22.56亿吨，比去年同期减少0.66%，受煤炭进口量增长和国内煤炭诉求下降的影响，铁路煤炭运输量首次减少。

另外，今年1-4月，煤炭等大宗货物运输所占比例达到67.44%。 货物运输的主要指标均呈比去年同期减少的趋势，每天装甲车数量比去年减少2.1%，为3571辆。 货物运输总量减少3029万吨，比去年同期减少2.3%；货物周转总量减少200.45亿吨公里，比去年同期减少2.0%。

中国铁路总企业近日印发的《关于优化调整货物运输业务与运输组织衔接的实施意见》文件显示，将原属于铁路快运的货运车、快运班列、部分仓储场等资产纳入属地铁路局，货运车组织的运输业务也由铁路局负责。 铁路快运的卡车资产归铁路总企业。

一位分析人士表示，货物运输形势特别是大宗商品货物运输不容乐观，市场压力是促进中铁总企业“市场化”改革、开拓新货源的重要推动力之一。

中国铁路总公司党组织书记、总经理盛光祖5月20日在全路货物运输改革实务会议上表示:“希望通过此次改革保证铁路局的损益目标。”

中国工程院院士王梦恕表示，“铁路总企业货物运输改革势在必行。 铁路总企业每年必须偿还1000亿元以上的利息和200万名员工的工资，以及正在建设的1万公里以上的铁路，每一条都需要钱，必须通过货物运输来偿还。 ”。

据统计，铁路总企业一季度总资产为4.56万亿元，税后利润为-68.76亿元，债务合计为2.84万亿元，负债率为62.31%，比去年年末负债率上升0.11个百分点。

事实上，各铁路局的企业制改革也需要资金支持。 业内人士指出，中国铁路总企业推进货运改革，也有可能为推进地方铁路局企业化改革做铺垫，推进下属高质量资产上市，实现曲线融资。

在此之前，财政部财政科学研究所国有经济研究室副主任陈少强在接受证券日报记者采访时表示:“在很长一段时间内，铁路总企业没有可能整体上市，但也不排除铁路总企业下属的高质量资产分批上市的可能性。”