“中国多地严格机动车排污标准 黄标车去向引关注”

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对南昌市民叶先生来说，这个端午假期并不舒适。 11日上午，他可以开着自己家的轿车带着妻子和女儿外出，但他只能坐出租车。 这不仅花了他20元的车费，还需要提前40分钟出门坐出租车。

这一切都源于南昌市对“黄标车”和“无标车”采取的管制措施。 在中国，“黄标车”是指污染物排放未达到国ⅰ排放标准的汽油车和未达到国ⅲ排放标准的柴油车，“无标车”是指未取得环境保护标识和标识的过期汽车。

根据南昌今年4月发布的《新规》，6月1日起，“黄标车”和“无标车”的限行时间为每天7点至22点，限行区域包括南昌主城区和主干道，违者将受到罚款200元和2分的处罚。

在制定了改善这个城市空煤气质量的新规后，受到了许多南昌市民的欢迎。 “呼吸的空呼吸变得干净了，对大家都好。 ”今年53岁的南昌市民徐平车被贴上了“绿色标志”，我们认为根据环境保护标识的情况进行限制对大气污染治理非常有益。

环境检查的结果，叶先生的车被认定为“黄色标准车”。 这意味着他此前花费数万元购买的轿车将无法在限制时间和限制区域内行驶。

年1月，商务部网站发布的《汽车强制报废标准规定》规定，“小型、小型、非驾驶人乘坐的汽车、大型、非驾驶车、轮式专用机械车没有采用年限限制”。 在这种背景下，北京、上海、合肥、福州、乌鲁木齐等许多城市已经对“黄标车”“无标车”执行了不同程度的管制政策。 许多不受限制的城市也确定“最晚年底前禁止‘黄标车’在主城区行驶”。

据估算，“黄标车”和“无标车”约占中国汽车保有量的20%，与叶先生情况相似的车主还有很多。 在湖南长沙，通过了年检，但废气污染度高的旧车辆约有7.36万辆。 目前，南昌市已向39万6000辆汽车发放“黄绿标”，1万多辆汽车未领取“黄绿标”，其中包括长期未年检的车辆。

随着中国实施了更多更严格的汽车污染标准，许多业主担心“黄标车”将何去何从。 业内人士认为，中国顾客买车时交了各种各样的税，但很少被告知自己买的车“受管制”、“被淘汰”的风险有多大。 因此，尾气排放标准不断升级的，应当兼顾业主权益，给予适当的补偿。

为了治理高排放量的“黄标车”污染，2009年北京市启动了黄标车淘汰改造奖励政策，当年支付补助资金38425万元，共淘汰10.6万辆，办理黄标车淘汰补助资金领取手续6.6万件。 很遗憾，这没有被中国大部分城市参考。

“要引导所有者自行报废现有车辆，提高补偿标准是最有利的方法之一。 ”中国汽车流通协会常务理事、汽车领域资深分解师贾新光说。

贾新光认为，对“无标车”、“黄标车”监管的行政手段，需要辅以强有力的回收补偿机制，以达到理想的效果。 “一方面‘强制’车辆的公路限制，另一方面，通过‘推动’民众，迅速将其报废。 目前，中国大部分城市都达到了前者，但在之后的补贴方面非常有限。 ”