“1~8月自主企业品牌回暖明显 新车效应助推销量”

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8月份汽车市场淡季不减，自主企业品牌迎来更快的增长。

根据全国轿车联合会“以下简称联合会”的数据，今年8月，自主企业品牌狭义轿车销量达到31万辆，比上个月增长13%，比去年同月增长18%，超过当月狭义轿车市场的平均增长率。

1~8月，得益于suv的高速增长，长城汽车(行情、问诊)远远领先于其他自主企业品牌。 吉利汽车排在自主汽车企业第2位，比亚迪(行情、问诊)汽车排在第3位，另外，去年市场成绩不振的长安汽车(行情、问诊)，今年前8个月增长了84%，排在自主企业品牌第4位。 相比之下，奇瑞仍处于艰难的调整期，前8个月的销售额同比下降了近20%。

全国联合公司联合会副秘书长崔东树对《每日经济信息》记者表示:“公司排名发生变化，除了公司内部战术调整等原因外，新车拉动的影响也很明显。”

长安增速引领私家车企业

根据联合会的数据，8月，得益于suv持续良好的表现，长城汽车销量达到48286辆，仍居自主企业品牌第一位。 比亚迪的销量比去年同期增长11%，为35340辆，略高于吉利汽车。 吉利汽车位居领域第三，销售35314辆。 长安汽车比去年同期增长了近80%，达到34966辆。 奇瑞的销量比去年同期减少23.8%，为32517辆。

除奇瑞外，前五大汽车制造商，8月份同比销量保持正增长，但与上个月相比，长城汽车的吉利成绩不那么突出。

由于suv车型霍夫m4和霍夫h5的销量比上个月减少，长城汽车8月份的销量比上个月减少9.7%。 其中，小型suv机型哈夫m4比去年同期增长96.9%，增速放缓，上月比去年同期增长164%。

吉利8月的销量比上个月仅增长4%，远远赶不上比亚迪25.8%、奇瑞28%、长安40.9%的上个月增长。

今年头8个月，长城以近40万辆的销售额领跑自主汽车企业第一； 紧随其后的是吉利、比亚迪、长安、奇瑞汽车，销量分别为33.26万辆、32.44万辆、31.7万辆、28.07万辆。

在上述自主汽车企业中，长安汽车和奇瑞汽车的业绩反差极大，去年排名第六的长安汽车今年前8个月的销量比去年同期增长了84%。 去年位居自主首位的奇瑞汽车前8个月的销量同比下跌近20%，排名也下跌至第五位。

新车的牵引效果明显

崔东树表示，这些公司的排名和销售额变化，一方面来自公司内部调整的步伐不一致，另一方面来自新车效应的拉动。

“奇瑞狭义轿车的严重弱点在一定程度上源于内部调整还没有充分进行，一旦进行调整，不排除会迅速恢复的可能性。 ”崔东树说:“长安汽车的销量之所以迅速增长，是为了应对市场快速发展的诉求而进行了内部调整，系列新车的发售也带动了整体销量的增长。”

自去年以来，长安汽车先后推出逸动、欧诺、cs35、睿眸翔、悦翔v3等多辆新车，几乎完成了全系产品的更新换代。 在新型车的带动下，今年前8个月，长安汽车备受瞩目，各新型车的销量迅速增长。

根据联合会的数据，今年前8个月，长安悦翔v3的销量达到48925辆，比去年同期增长1219%。 逸动销量比去年同期增长231%，达到53710辆，欧诺销量也比去年同期增长59.4%，达到65963辆。

期待新车销量的增长，也将成为剩下的自主汽车企业的发展点之一，奇瑞也不例外。 今年7月底，奇瑞汽车推出了新企业品牌战术发布后的首款新车艾瑞泽7，不到两个月就进一步推出了第二辆新车奇瑞e3。

“今年3月以来，奇瑞汽车销量明显减少，一方面源于我们内部战术的调整，另一方面源于我们今年前几个月没有真正意义上的新车上市。 ”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销企业总经理黄华琼在接受《每日经济信息》记者采访时表示。 数据显示，今年前8个月，奇瑞所有轿车产品中，只有e5和风云2辆的销量有所增长。 其中，风云2辆的销量达到41027辆，比去年同期增长10%以上。

随着各大自主企业品牌新车上市速度的加快，奇瑞面临的市场压力也日益增大。