“中部携手海西　高铁动脉发力”

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制图:蔡华伟

照片为高铁司机，高铁开往莆田铁路。

张学东摄

赞闽两省7个老区县市铁路不通的历史

南昌到福州将由11小时缩短为3.5小时

加快实施“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战术

连接中部内陆内陆和海峡西岸的第一条高速铁路“向塘莆田”铁路于今年9月底开通，该铁路建设距离为632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，是江西至沿海港口最便利的起航通道。

8月9日，莆田铁路开始全线联调联考，为正式开通运营做最后准备。 莆田铁路开通后，南昌至抚州只需40分钟，南昌至福州只需3个半小时，南昌至厦门只需5个半小时……沿线政府认为莆田铁路是生命线、快速发展线。

江西省将出海口运到家门前，在多个城市共享“/ S2 /”黄金频道”

江西省将出海口“移动”到家门前，是江西媒体录用频率最高的一句话。

莆州市铁路事务局局长伍湖辉表示，莆州铁路横贯抚州腹地，长期以来，抚州表示:“飞机无场，铁路为盲肠，道路无网。” 因为这个投资环境的吸引力不强。 “莆田铁路开通后，抚州农副产品出口具有黎川县烤蒲、南丰县蜜柑的特点。 》江西出入境检验检疫局相关人士介绍，在此前全省设区的本市中，抚州是唯一未设立检验检疫机构的城市，鉴于通往莆田铁路的线路即将开通，5月21日，抚州市检验检疫机构正式开工建设。

莆田铁路建成后，从向塘到福建湄洲湾码头只要3.5个小时，就可以减少200多公里的运价。 新余乘这条铁路出海也比宁波出海短300多公里，比厦门出海短200多公里。 另外，萍乡煤矿可以租用浙赞铁路对接莆田铁路，与抚州、新余、南昌“出海”。

江西省发改委负责人表示，目前已形成上海、宁波、福州、厦门、深圳五条出海通道，但铁路运输均在10小时以上。 莆田铁路开通后，南昌向塘到福建湄洲湾码头只需要3.5个小时。 据初步测算，这条线路建成后，近期货运量3104万吨，长期为5002万吨。 根据国家发改委综合运输研究所的拆除，莆田铁路开通前五年，货物发货量占全省铁路货物发货量的1/3。

结束7个旧区县市铁路不通的历史，与江西省福建省台湾观光合流

通过莆田铁路武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等7个名胜风景区，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多。 记者坐高铁，一直看着高山流水、茂林修竹、白墙、蓝瓦、马头墙上的纹章民居。

江西、福建地形多山，莆铁路全线共有桥247条，隧道116条，正线隧道累计长284.784公里，占正线全长的44.79%。 现在，天险变成了道路。 向莆田铁路运营将促进沿线旅游业的快速发展。

莆归铁路在赞闻两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰7个老区县市不通铁路的历史将结束。 开通后，南昌到福州从现在的11个小时缩短到3.5个小时，南昌到厦门从现在的16个多小时缩短到6.5个小时，福建游客从莆田铁路到南昌后，可以乘坐昌九城间铁路直达九江等地游玩。 江西游客抵达厦门后，可以乘坐游轮或飞机前往台湾，游客的饮食和旅行价格将大幅下降。

目前沿线许多景区的旅行社纷纷为莆铁路的运营寻找商机，吸引游客。 今年以来，在福建空航空、生态、台湾旅游中，台湾旅游部门先后到江西、湖南“抛售”。 福建省许多旅游部门与南昌、武汉、长沙签订了客户互递协议。 然后，厦门市将与金门县同登台湾，共同介绍连接两个“一步多站”的福建省台湾高级观光路线。

“钢铁动脉”连接鄱阳湖和海西。 中小企业以“联合”的方式出海[/s2/]

刚从江西省委推进部常务委员会副部长职位卸任的陈东有对莆田铁路发表了讲话，感慨良多。 20世纪90年代，他在厦门大学获得博士学位。 “回江西不容易，在路上辛苦了至少15—20个小时。 ”。 陈东有表示，铁路接近的不仅是城市之间的距离，还将大大缩短两省的时间空距离，促进中部地区和东南沿海的人员、新闻、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战术的实施。

南昌铁路局党委书记万军说，它可以成为莆阳湖生态经济区和海西经济区重要的“钢铁动脉”，打破省际区域合作的“篱笆”。

在福建湘三省九市“政协联谊港铁联动”第二次会议上，易肇沈长沙市代表表示:“长沙的弱点是外向型经济太差。 莆田铁路不通过湖南省，但长沙南昌是友好城市，与兄弟省市携手快速发展“飞地经济”，推进三省九市区域一体化。 ”会议上，与莆田铁路沿线的南昌市、抚州市、三明市、莆田市、浙江赞铁路沿线的新余市、萍乡市、株洲市及周边长沙市、湘潭市的相关代表讨论了区际合作、“拼车”出海的问题。 发达地区的大公司可以“包机”出海，“拼车”处理了中小企业出海的问题。

让莆田铁路受益的当然不仅有内陆地区，还有海峡西岸的福建省。 福建莆田近年来加快港口铁路支线、通航大道、物流仓储等基础设施建设，目前莆田港已具备港铁对接的基础条件。 为了更好地连接福建赞湘，承接越来越多的中部物流业务，莆田还将建设海西物流中心，预计年内基本完工。

与近几年开通的客运专线不同，向莆铁路是客船混乱的快速客运专线。 南昌铁路局总工程师办公室主任池德忠表示，莆田铁路沿线大部分为山区，对山区来说，修建客货两用铁路是最经济合理的。 他一分解，福建将建成内陆江西、湖北、湖南、安徽西部最便利的通道，中西部省份也将拥有沿海港口最便利的通道。