“铁路投融资改革方案或年内出台”

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中国证券报记者表示，铁路投融资体制改革方案将于9月底前向国务院报告，预计将于今年年底公布。 这将通过梳理铁路投融资体制，安排铁路历史债务问题，有助于未来铁路建设的快速发展。

另外，面对上半年经济增长放缓、钢铁等原材料产能过剩的情况，一位亲近中国铁路总企业的人士向中国证券报记者表示，国家确实有加快铁路投资的要求，中国铁路总企业正在进行相关研究，但投资能否加快取决于铁路建设资金的处理和落实情况

资金成为瓶颈

按照原铁道部今年年初制定的计划，全年铁路计划固定资产投资6500亿元，其中基础设施投资5200亿元，新线开通5200公里。

公开资料显示，上半年中国铁路总企业实现了年固定资产投资额的33.22%，基础设施投资实现了年计划的35.96%。

“铁路投资首要的是通过结算数据统计投资规模，通常第四季度是投资最高的时间段。 但总体来看，上半年铁路投资筹资率并不高，国家要求下半年加大筹资力度。 ”一个领域的人告诉中国证券新闻记者。

由于上半年铁路债券未开业，铁路建设资金比较紧张，铁路投资要点仍放在“建设中”项目上。

一位亲近中国铁路总公司的人士告诉中国证券报记者，目前国家确实有加快铁路投资的要求，中国铁路总公司正在进行相关研究，但关键问题是应如何处理铁路建设资金。

公开资料显示，铁路总企业23日招标发行今年第一期铁路债务(公司债务)，规模200亿元，是10年的固定品种。

处理三个问题

随着铁路总企业的运营逐渐走上正轨，铁路体制改革中非常重要的改革之一——铁路投融资体制改革或破题。 铁路投融资体制改革不仅是未来铁路投资能否顺利进行，也是决定铁路体制改革能否成功的重要标志。

中国证券报记者表示，根据国务院要求，铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报国务院，并有望于今年年底公布。

今年5月，《关于深化经济体制改革要点实务的意见》就铁路投融资体制改革进行了部署，要求建立公益性运输补偿制度、经营性铁路的合理价格体系，为社会资本进入铁路行业创造条件。

“铁路投融资体制改革必须处理好三个大问题。 这些人告诉中国证券新闻记者:“铁路债务怎么办，铁路运营怎么办，以及未来的铁路建设怎么办？”

年一季度中国铁路总企业财务报表显示，总负债达到28394亿元，负债率为62.31%。 负债率和负债率逐年按季甚至逐月增加。