“1984红旗停产真相国务 国务院领导一句话枪毙”

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80年代初，我还是总公司的年轻记者，汽车是我采访分工中最喜欢的产业。 1982年，我报道了体制改革的试点——中国汽车工业企业的成立及其后的运营，与董事长饶平、总经理李刚成了忘年交。

斌和李刚都是新中国汽车的创始人，积淀深厚，视野开阔，在50年代和70年代担任过一汽车厂长。

中汽企业成立后，他们竭尽全力治理“散乱差”的中国汽车业，改变了“无论重或轻，轿车几乎都是空白”的局面。

但是，后院起火，突然袭击了强力的“地震”。

当时一汽领导人写信给中央，要求脱离中汽。 今天，这封信反映了国有企业要求解除束缚的最初觉醒，引起了中央领导的高度重视。

1984年8月11日，中央财经领导小组在北戴河召开会议，听取了一汽的报告。 把还不认识的饶平和李刚叫来旁听。

一汽、二汽独立离家，饶斌和李刚完全没有心理准备。 但是，另一个重大事故也发生在那次会议上。 生产了25年的红旗轿车被下令停产。

在会议上谈到了红旗轿车。 这位国务院领导对饶斌说，红旗油耗大，速度慢，不靠谱，停下吧。

斌当场争辩说，四抬车不同于十二抬车，四抬车使用者少，十二抬车使用者多。 因为车大，自己重，所以当然耗油很多，但和国外同类车相比，并不多。 “我可以继续，以生产10辆解放品牌的价格制造红旗轿车。 红旗轿车请中南海领导人坐，也是我们的爱国心吧。 ”

“领导说，别把脸肿胖了。 这是他的话。 如果中止生产就结束了。 ”

斌，接下来这件事怎么办？ “他说，接下来进口吧。 在这样的过程中，被当面枪毙了。 ”

关于红旗的结局，一直有不同的说法，在这里逐一记载当事人的回忆。

今天，人们对第一代“红旗”轿车，先说它的外形多么符合民族风格，然后说红旗是用锤子敲击的，一字一句地哼着。 我刚和李先生谈过，就发现我错了。

亲自参加红旗轿车发动机开发的李刚表示，v8发动机才是第一代红旗的技术亮点，难度相当大。 “那是我人生中最辉煌的时期，东风、红旗、还有一辆越野车，三个发动机的开发一应俱全。 我连续96个小时没有合眼！ 那个时候身体很棒，完全不关心。 ”

v8发动机被称为50年代的超一流技术，不仅用于美国一流高级轿车，苏联也刚刚用于领导人乘坐的海鸥轿车。 德国、日本使用v8发动机是多年后的事。

但是，汽车工厂只从国家得到有限的资金，没有之后的开发费。

由于红旗严格实行自力更生，每一个零件都是国内生产的，25年后，红旗车的质量、性能、国际水平的差距越来越大。

红旗的产量很低，前后25年间，一共只生产了1500辆。 这样的小打小闹，没有不吃亏的。 技术升级更新不能说。

一汽以生产红旗为光荣的政治任务，从1958年到1984年，一直由解放卡车养育。

进入80年代，随着国门的开放，“红旗”骑士的视野扩大，红旗轿车的缺点逐渐暴露出来。 速度慢，可靠性差。 有时去机场接外宾，坐车也不着火。 也有罗马尼亚总统在游览长城归来的途中，下山刹车失灵的惊险场面。 停止生产红旗，换乘进口车，不论证，就这样决定了。

这一重大打击，对中国汽车工业、中汽企业，特别是红旗轿车的开发商饶先生和李刚，无疑是致命的打击。 在面对面羞辱的环境中，他们又见证了红旗轿车的终结。

在红旗下马的1984年，中国大量进口日本皇冠轿车作为公务车，领导开始乘坐奔驰，国产轿车只剩下隐形的上海品牌。

关于第一代红旗，最后的辉煌是1984年10月1日，新中国成立35周年大庆，改革开放总设计师邓小平乘坐一汽专用的红旗敞篷车，在天安门广场检阅了陆海空三军方阵。