“中汽协反对限购:治堵效果有限 属于地方政府懒政”

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据中广网北京7月16日消息，据中国之声《中广讯》报道，中汽协近日指出，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉可能会限购汽车。 中汽协在表示反对管制政策时，除了认为管制在治理交通拥堵方面效果有限外，还确定地提出这是地方政府的“懒政”。

中汽协秘书长董杨:我认为目前一些地方政府在研究处理问题的方法时有两个误解。 第一个误解是科学的解体，提出措施后也没有掌握数据，没有进行细致的管理。 二是思维错误，可能处理不了事情。 总共有八项措施，都没有处理问题的他没有责任。

对此传闻，记者逐一采访相关部门，发现深圳、成都、重庆表态不限购，杭州、武汉可能性较低，天津、青岛未予回应，石家庄态度模糊。 限购，为什么有些部门碰都不碰，就像蜂巢一样？

国家行政学院杨伟东教授:我认为中汽协做出这样的决定，中立性、客观性可能值得怀疑，但至少有一个问题需要提请大家注意。 也就是说，不能简单地进行下一次购买限制的结论。 限购是最简单的方法，但一有问题马上用这样简单的方法处理就会受到社会的质疑。 因为限购之类的措施关系到各方利益。 这个决定过程需要充分论证。 是否还有其他替代的做法，各做法优劣的得失，作为决定者必须慎重考虑。 第二，决策过程本身必须公开，决策过程比决策的结果更重要。

限购对堵车的治疗有多大的作用，现在有不同的说法。 北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳表示，交通诉求来自汽车“拥有”和“录用”两部分，不能限定性地完全处理交通问题。

陈艳艳:为了抑制交通汽车的快速增长，我认为限购应该起到一定的积极作用。 其实交通诉求来自两个部分。 首先是拥有轿车，其次是采用轿车。 所以，这两个环节都要抓住，只有控制住才能起到比较好的作用。