“公车爆棚、私人慢热 红旗H7能否“通关””

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对于红旗企业品牌乃至整个一汽集团来讲，这个夏天一定是非常值得纪念的。 6月17日，外交部公共外交办公室通过官方微博“外交

对红旗企业品牌乃至整个一汽集团来说，这个夏天一定值得纪念。 6月17日，外交部公共外交办公室通过官方推特“外交消息人士”宣布，王毅外长的公务用车将从今天开始采用国产红旗h7轿车。 据报道，红旗复兴前景似乎逐渐明朗，今后越来越多的部委高级官员也将逐渐改用红旗h7轿车作为公用车。 但是业内人士也表示，验证一辆车是否成功，仅靠政府采购不足以证明问题，只有置身于众多民车购买市场的浪潮中进行验证，成功，才能真正证明红旗轿车的重新上市。 据《中国经营报》记者调查，从目前民间支出市场来看，上市半个多月的红旗h7销量只有100多辆，一汽集团官方称“已有1000多辆红旗h7被纳入中央和地方作为部级以上公务车型” 可见，尽管公务用车采购攻势早就开始了，但在更为重要的民间支出市场，红旗绩效却十分“钝化”，这给一汽集团复兴红旗、复兴整个自主企业品牌业务的前景带来了些许不明朗。 随着官车升温 省部级官员的公务车逐渐变为红旗，红旗利用公交购买市场实现复兴的前景似乎逐渐明朗。 17日，“用外相公车购买红旗”的消息在外交部官方推特上发布后，随即引发数万网民的评论和转载，此前闻风丧胆的资本市场也迅速反应，红旗轿车制造商一汽轿车(行情， 据此，长城汽车(行情、资金、股吧、问诊) 601633.sh )、比亚迪)行情、资金、股吧、问诊) 002594.sz )等其他自主企业品牌也超过了2%。 分解人士表示，公务用车采购政策的顺利和红旗企业品牌的复苏，使一汽轿车成为资本市场最近一段时间很火的主题素材。 此次h7成为外交部部长的公务用车，进一步推动了未来红旗企业品牌成为越来越多省部级官员的公务用车首选。 那时红旗企业品牌的领先效应进一步扩大，为其他自主企业品牌的快速豪车发展起到了示范作用。 5月30日，红旗h7上市，正式开辟了红旗企业品牌复兴之路。 1958年诞生的红旗轿车也在经过近60年的沉浮后终于出航了。 红旗h7为3.0l和2.0t两种排量5车型，售价29.98万元至47.98万元，包括自主开发的v12、v8、v6和4缸增压系列发动机，以及新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身 事实上，今年年初红旗h7车型正式上市前，一汽轿车内部人士对记者表示:“红旗复兴的战术是利用‘国车’的企业形象进入公交采购市场，高级官员乘坐红旗轿车，从上到下产生示范效果，从公交市场到民间。 届时，该内部人士还表示，上述战术已经得到相关领导和部门同意，截至3月，红旗h7的政府采购订单超过500辆。 目前，外交部长王毅的公务用车改为红旗h7，这显然让在意一汽集团乃至中国汽车产业快速发展的人们兴奋不已。 另外，目前红旗h7轿车在北京有一定库存，今后国家各部委的高级官员还将换乘红旗h7轿车作为公交车，但具体的更换进度尚不确定。 私人慢车 业内人士认为，在私人信贷市场上的表现将成为红旗复兴的败笔，从这些方面来看，情况似乎并不乐观 但根据相关政策规定，受采购车型价格和排放量等指标的限制，红旗h7对应的政府采购集团主要是副部级以上官员，其中包括具有相应行政级别的央企、国企领导，红旗h7政府调 一汽计划年产h7辆3万辆左右。 因此，对红旗来说，剩下的大多数h7产能有待私家车市场消化。 但是，从目前红旗h7在民间市场的销售额来看，迄今为止一汽集团已经利用多项政府采购攻势为民间支出市场做了铺垫，但目前的效果似乎并不乐观。 记者了解到，截至目前，一汽集团在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安9个城市设立红旗企业品牌专卖店，命名为“红馆”。 6月18日，北京金宝街龙泽红旗红馆销售人员介绍，h7上市半个多月来，该店共销售了20多辆汽车，但纯粹个人购买的比例只占其中的5成，其余5成为央企、国有企业等大客户公司的汽车份额 根据红旗的销售模式，政府部门的领导用车直接从一汽集团购买，不在红旗专卖店销售，专卖店只负责送车，这部分的销售份额也不计入专卖店的销量。 除这部分政府用车外，中央企业、国有企业及其子公司的少量公司用车直接向专卖店购买，但专卖店需要对其资质进行审查，只有在符合相关规定后，才能按照政府购买的程序和价格区间购买。 上述销售者表示:“从目前的销售情况来看，个人购买和公司大客户购买的比例各占一半，但符合h7购买标准的央企、国企等单位数量有限，如果将来能在全店销售中占10%的比例就非常好了。” 因为今后专卖店内h7的销售对象大多也是个人购买者”。 由于目前h7上市还不到一个月，该卖家表示无法统计全国红旗在民间市场的销量。 但是，根据现有政府采购和民间采购的比例各占50%的情况计算，目前龙泽红馆面向民间顾客销售的h7只有10多台，而红旗全国有9家专卖店，平均每家店铺销售15台，共计9台 龙泽红馆店员表示，目前每天来店里的客人约有20多组，但记者在店内注意到，去店里看车和咨询的客人并不是人流，但大部分客人看红旗车本身比买车要有趣得多 对于民间市场的慢热，红旗在官方上没有表示肯定的态度。 市场检测 官车的示范带动效应一定会进一步显现，但这并不能从根本上处理红旗的销售问题，真正站稳脚跟的法宝，还是价格和质量。 汽车行业知名评论家张志勇表示:“人们对红旗企业品牌有一定的情感因素，对h7的外观、装修、动力肯定也很有趣，但光靠有趣和情感因素还不足以支撑h7的销量。” 专卖店也认为销售人员在向顾客介绍h7时也是主要的情感品牌，但购买h7的中年男性顾客告诉记者，父亲在红旗工厂工作是首要理由，家人对红旗有很强的感情色彩。 “红旗h7可以说是一汽集团设立合资企业之后的产物。 官方介绍h7拥有100%的自主知识产权，但不可否认h7的很多技术来自外资方面。 因为，这项技术并不是h7的突出优势，只有情感品牌和自主企业品牌的特殊地位才是h7的特点。 ”张志勇说，“外交部长坐上h7后，和当时的奥迪一样，官车的模范带动效果肯定会进一步显现。 民营企业主可能也会追逐h7高级官车的形象，但这并不足以从根本上提高红旗h7的销量，真正让h7扎根市场的宝石，就是价格和质量。” 许多业内人士表示，历史上红旗作为公用车在公务用途上发生过一点技术故障，造就了重新复兴的企业品牌和刚刚上市的新车。 h7的质量如何需要市场的检验，需要通过实际的采用来赢得市场顾客的自发声誉。 这显然需要时间。 另外，红旗h7上市后的价格也有一定的市场风险。 从h7的29.98万元到47.98万元的售价区间来看，同行业其他公司指的是宝马5系、奥迪a6、奔驰e级车的主力车型，“无论从企业品牌地位还是产品质量角度来看，目前的红旗都与这些全球玩家有很大的差距。 特别是在增长放缓的市场，红旗想从众多达人林立的豪华车市场分一碗汤。 还有很长的路要走。 ”张志勇说。 一位业内人士认为，根据一汽集团的计划，红旗复兴是一汽在萧条中恢复自主企业品牌的关键。 这不仅要看红旗h7的生命力有多强，也要看之后的产品将获得什么样的市场表现，能否建立红旗企业品牌的整体竞争力。 未来，红旗能否促使一汽推翻企业品牌，我们将继续关注。