“香尼投资正式获批开发尼加拉瓜运河”

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中国铁建（行情,资金,股吧,问诊）参与技术可行性研究 尼加拉瓜运河又向梦想迈进一步《第一财经日报》记者昨天从香港尼加

中国铁建(行情、资金、股吧、问诊)参加技术可行性研究(/h/)尼加拉瓜运河，再向梦想迈进)/h/)《第一财经日报》记者昨日从香港尼加拉瓜运河开发投资有限企业)以下“尚尼投资”)开始，到尼加拉瓜 本协定对尼加拉瓜运河和其他潜在项目(包括香港、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目)的规划、设计、建设、运营和管理赋予排他权。 “该项目有望为尼加拉瓜、相关地区、国际承运人以及全世界的客户带来巨大的长期经济利益。 ”香尼投资董事长王靖表示:“但是，现在只是迈出了漫长的第一步，未来还有很多工作要做。” 目前，尼加拉瓜运河的具体路线还没有最终明确。 Shannie投资已经组建了一个由专家组成的团队，支持企业在多个行业开展的可行性研究，咨询企业erm独立判断各候选路线对环境和社会的可能影响。 并且，沙尼投资已经邀请中国铁建股份有限公司对项目展开了初步的技术可行性研究。 一位接近煞星投资的人告诉本报记者，随着项目的推进，除了在项目投资方面寻求与全球投资者的合作外，项目本身也有可能有中国的国有企业参加，制造业、建筑企业也有。 根据 记者获得的香奈儿投资初步商业拆解结果，企业敢于参与建设横贯中美洲的第二条运河，是在2030年之前。 也就是说，距离现在仅仅17年后，尼加拉瓜运河可以搭载的贸易量比现在增加了240%，通过尼加拉瓜运河和巴拿马运河运输的货物总价值超过1.4万亿美元，巴拿马运河在10~15年内可能会出现航运堵塞。 此外，在尼加拉瓜运河贸易路线上航行的大型船舶有望进一步节约燃料量。 例如，从上海到巴尔的摩，新航线比苏伊士运河航线缩短4000公里，比迂回好望角缩短7500公里。 按目前的燃油价格计算，对平均规模的集装箱船来说，这意味着往返分别节省50万美元和100万美元。 与其他两条航线相比，最大的船舶往返一次分别可以节省110美元/标准箱和327美元/标准箱，这是因为燃油经济性的下降。 但是，这些特征是距离尼加拉瓜运河一千多公里、已经通航近百年的巴拿马运河所具备的特征，巴拿马运河也有所扩展，预计在年或以前完成。 届时，巴拿马运河的船只通行能力将扩大40%，货物年通过量将从目前的3亿吨增加到6亿吨。 面对这种直接的竞争，沙尼投资预计尼加拉瓜运河的快速发展项目将能容纳世界最大规模的船舶，亚洲和美国东海岸之间的贸易采用更大型的船舶，而巴拿马运河则是以亚洲到美国东海岸的贸易航线往来的航运企业的诉求