“中企建尼加拉瓜大运河：费时11年 投资400亿美元”

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香港尼加拉瓜运河开发投资企业已经开始与尼方谈判，将来将引入越来越多的投资

数百年来，中美洲国家尼加拉瓜勾结尼加拉瓜建设了连接太平洋(行情、资金、股吧、问诊)和大西洋)的运河，向往着乘坐世界贸易快速增长的财富快车这一“运河梦”。

现在，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加说:“我确信梦想实现的时候到了。” 而且，实现尼国梦想的是来自中国的公司。

最近，中国商务部网站援引媒体的报道称，奥尔特加向国会提交了两项立法计划，以便利中国公司建设连接大西洋和太平洋的深水运河。 这个建设项目历时十多年，耗资400亿美元，是被称为“新巴拿马运河”的尼加拉瓜运河。

据报道，获得运河建设和管理经营许可权的是香港尼加拉瓜运河开发投资有限企业(以下简称“香奈儿投资”)，期限为50年，可延长50年。 接近该企业实际控制人王靖的人，《第一财经》日报记者表示，双方已经签署合作协议，去年，尼加拉瓜方面和香奈儿方面投资深水运河谅解备忘录，批准该企业设计和运营运河融资计划。

根据本报记者向尼加拉瓜国会网站查询的消息，开发大运河的特别法案已经出台，并于6月10日得到了该国议会建设委员会绝大多数成员的支持。 根据尼加拉瓜议员发表的节点，法案预计将于当地时间6月13日通过。

尼加拉瓜国民议会为一院制，其中执政党桑解阵拥有绝对多数的62个席位。 因为人们期待现政府大力推进的大运河计划“以后”不会有障碍。 本网(行情、资金、股吧、问诊)西班牙语版也报道说，尼加拉瓜政府希望议会能在本月中旬通过挖掘大运河的立法。

项目的背后

据报道，计划中的尼加拉瓜运河预计需要11年，包括建设条约130英里(约200公里)的洋间运河(尼加拉瓜东临加勒比海，西濒太平洋)、2个深水港、2个机场和一系列自由贸易区。

“这个项目已经推进，如果议案得到批准，我们将在明年5月之前准备可行性调查。 ’尼加拉瓜官员说，“准备好了，我们就开工。 ”。

当地时间10日晚，除4名反对党议员弃权外，尼国民议会建设委员会全票支持该项目。 马丁内斯委员会主席说，提案已迅速提交国民议会，预计将于当地时间13日得到批准。

尽管目前这个投资总额约400亿美元的项目越来越不详细。 迄今为止，可行性调查显示，与尼加拉瓜勾结的运河有6条可能的路径，大多与尼国西部的尼加拉瓜湖相连，但10日通过的建议并未确定指出确切的路径。

然而，在尼加拉瓜运河的梦想中，中国企业显然将成为核心推动者。 这位亲近王靖的人士告诉本报记者，沙尼投资是王靖百分之百持股的民营企业，该项目是纯粹的商业投资行为，与中国政府无关。

作为投资者，王靖投资的实业企业还包括北京信威通信，王靖为大股东，担任该企业董事长兼总经理。 信威通信曾被誉为“大灵通”，“大灵通”已经退出市场，但信威通信拥有许多核心知识产权，去年实现利润20多亿元。

本报记者查阅了香港特区政府企业登记处的资料，确认沙尼投资于年8月20日成立。 值得注意的是，王靖于去年9月5日至8日访问了尼加拉瓜，并会见了奥尔特加。 根据信威通信的公开资料，此次访问推动了合同价值超过3亿美元的通信项目在尼加拉瓜注册。 据这些人说，王靖访问尼与运河项目也有关联，当时有两个项目在谈论。

该人士表示，沙尼在运河基础设施等建设的设计、投资和运营方面投资预计在400亿美元以上。 由于预计会有巨大的商业利益，全世界很多投资者对项目非常感兴趣。 包括美俄的索布林·韦尔斯基金。 因为这个未来也将邀请合适的投资者以各种可能的方式进行投资合作。

“随着项目的推进，项目本身有可能会有中国的国有企业参加，有制造业、建筑企业。 ’他说，该项目有许多中介顾问，包括来自美国的潜在投资者，这条运河有可能成为中美民间资本合作的典范。

大运河管理局主席、外交部副部长曼努埃尔·康奈尔10日表示，中国企业开展这一项目是毋庸置疑的，“这是一家诚信企业，非常负责，资质公认”。

如何实现梦想呢

尼加拉瓜运河被期待成为该国经济社会变革的催化剂。 在进行政策咨询时，尼加拉瓜总统代表表示，运河项目将带动该国gdp增长两倍，刺激政府就业人数增长两倍。 贸促会负责人在2008年表达了吸引中国企业投资尼加拉瓜的愿望。 他表示，尼加拉瓜希望借鉴中国改革开放的经验，尽快摆脱经济贫困落后的被动局面，彻底处理尼加拉瓜人民的温饱问题。

电子地图显示，尼加拉瓜距离“世界桥梁”巴拿马运河仅一千多公里，后者已通航99年，大西洋和太平洋巴拿马运河最窄处为152米。

目前围绕尼加拉瓜运河的争论之一是，是否有必要在巴拿马运河的“附近”再开辟一条运河要冲。 支持者认为，巴拿马运河的承载力已经不足。 由于难以满足日益高涨的现代通航诉求，巴拿马运河扩建工程已经持续多年，有望于年完成。 这项工程预计需要52亿美元。

其他公开数据显示，巴拿马运河运费持续上涨，在过去10年间运费翻番，中国等地海运价格上涨。 一位分析人士表示，从经贸战术意义上讲，中美两个贸易大国也将受益于这条新运河。

“经过这么多世纪的努力，运河很快就变成了现实，最终正在接近尼加拉瓜人民和家庭福利的历史时刻。 ”奥尔特加11日晚上这样表示。 一位支持者表示，该项目将获得全球海运量的4.5%，使拉丁美洲最贫穷国家之一尼加拉瓜的人均国内生产总值( gdp )翻一番。 年，尼人均gdp仅为1329.2美元。

南佛罗里达大学城市交通研究中心负责人杰森·比特纳解体，在东亚和美国东部继续进行大宗贸易的背景下，尼加拉瓜运河这样的大规模公共投资只要航运价格合理就不会流失。

据美国媒体评论，正如巴拿马运河是20世纪初美国增长影响较大的项目一样，尼加拉瓜的项目也反映了中国的全球影响较大。