“北京将出台大气污染防治条例 或对机动车征排污费”

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据中国之声《信息纵横》报道，pm2.5大家都不知道。 中科院发布的报告显示，汽车排放已成为京津冀地区pm2.5的最大来源之一。 据统计，北京市汽车保有量已经达到528.9万辆，其中7成以上为私家车。 为了控制汽车的排放，今年年底制定的北京市大气污染防治条例有可能向汽车征收排污费。

而且，最近有报道称，国家多部委也在考虑向汽车征收排污费，向重型卡车征收环境保护税。 税收和费用能抑制汽车的污染吗？ 中国汽车工业协会、环境保护专家、管理机构有不同的看法，到底哪一个更有道理？ 控制汽车排放的污染危害到底在哪里？

“到了海边，给老师吸了一口气空，摇摇晃晃地躺在那里，吓了我一跳。 老师怎么了？ 我喝醉了氧气。 空呼吸太干净了，怎么办呢？ 我赶紧把我们的车都开走了。 车的尾巴朝着他，嘟嘟地响了一声，十分钟后老师醒来说。 “啊，我又闻到了家乡的味道。 ”

这个郭德纲的相声严厉地嘲笑了大城市的空煤气的质量，人们似乎吸入了汽车排出的废气。 从去年开始，一个地方政府开始向汽车征收排污费。 深圳提出了这样的方案。 按排放量征收点有1.0升以上和1.5升以上两种，征收额每年可考虑为300元、500元、1000元三种。 当时中国汽车工业协会秘书长董扬表示反对。

董扬:现有的税收渠道已经有减少石油消费、减少排放的作用。

由于深圳在舆论的压力下没有按时完成，北京也提出了向汽车征收排污费的方案，但都被官方否定。 北京市汽车排放管理中心副主任严凛楠表示，对于汽车排放管理没有一刀两断的方案。

凛(目前没有统一的做法。 这是一个综合性的问题，应该有造车的理念。 特别是未来的迅速发展，在车的理念上，可能比现在我们执法它的概念还要大。 不要开车，或者避开车，可能是个好手段和做法。

据一家媒体报道，许多部委将考虑向汽车征收排污费，优先将占汽车保有量11%、占排放量86%的大型汽车纳入环境税征收范围。 中国汽车工业协会秘书长董杨秘书表示，他们依然不赞同。

董扬:我们不赞成把汽车税再加重一点。 根据我们的统计，中国汽车产业所缴纳的税金与外国汽车产业特别是成熟发达国家的成熟市场相比已经很高了。 国务院引进过结构性减税，但是很多地方怎么不执行中央指示，反而进行结构性征税。

董杨还认为，税费和费用应该与排放挂钩，但汽车税费增加也不减少是不合适的。

董扬:我也认为汽车领域的税收包含一点费用，不合理。 与油耗和二氧化碳排放量直接相关的税收还很少，对节能减排不太有利，不像欧、美、日那样与油耗和二氧化碳直接相关。 我们想调整一下。 会增加或减少调整。 请勿增加或减少。

有数据显示，汽车氮氧化物排放量占全国的1/3以上，是空气体中pm2.5的主要载体。 社会科学院城市快速发展与环境研究所所长潘家华认为，汽车数量今后还将增加，限制录用是绝对不行的，但可以征收相关税款。

潘家华:如果汽车排量大，油耗低，就应该多付排污费。 关于混合动力车、纯电动汽车，不应该征收任何费用。 所以，要区别客户的招聘本身，而不是一刀切，应该使用市场的做法。

那么，海外城市如何控制汽车排放呢？ 北京市机动车排放控制中心副总工程师冯玉桥告诉记者，整个过程基本分为三个部分，北京目前也在拿到药。

冯玉桥:一是控制污染增加，严格新车排放标准； 二是严格监管车辆，保证车辆稳定符合排放标准，实际上是控制污染库存，减少污染库存。 三、保证油品适用车辆排放标准。