“铁路电信“营改增”税率猜想：8%”

本篇文章793字，读完约2分钟

在“增值税改革”试点于本月初走向全国之际，扩大、减税等“好声音”频繁出现，财政部部长楼继伟近日指出，铁路运输、邮电通信等领域将纳入“增值税改革”试点范围。

财政部表示，目前财政部正在与国家税务总局合作抓紧完成这两个领域的试点方案，争取在今年年底或明年年初实施。 楼继伟表示，之所以选择铁路运输和邮政通信业作为下一步纳入“增值税改革”试点的领域，第一，这两个领域属于生产性服务业。

“铁路、电信属于国有垄断领域，也关系到国家和国民的生活。 增值税改革的首要目的是完善增值税抵扣的产业链，使税收制度更加合理，不会给这两个领域的税率带来大的变化。 ”一位注册税务师告诉证券日报记者。

“铁路运输业将纳入《增值税改革》，税率适用或为11%。 ”申银万国交通运输领域的拆船师张西林说，铁路改革影响的关键是税率。 粗略估算，6%的增值税税率对铁路的影响为正，11%的税率为负，平衡点在8%—10%左右。

对邮电通信行业来说，“增值税改革”改革的难点主要在于电信业。 银河证券相关领域的分析师向记者表示，电信领域的三大运营商中国移动、中国联通(行情、问诊)中国电信从去年年底开始进行内部估算，按11%的税率进行改革，税负会增加，在没有任何优惠的情况下，对净利润的负面影响可能会达到5%

电信的税制改革不仅涉及电信本身，还涉及以电信为平台的产业链，电信税负提高会对产业链产生负面影响。 ”上海财经大学公共经济管理学院教授胡怡健如是说。

许多学者认为，随着增值税改革全面深入推进，关于这一改革本身，有许多亟待重建的制度。 中国科学院财经战术研究院财政研究室主任杨志勇表示，增值税改革试点仅新设11%和6%的两级税率是不够的。 新增的增值税纳税领域和以前流传下来的增值税纳税领域的不同优势决定了税收征管办法和征管点的尽快转变。

铁路、电信民营改革的首要目的是完善增值税抵扣的产业链，使税收制度更加合理。