“从中国供应点到全球供应商”

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快速增长的宁波华翔(行情、问诊)不再只做国内汽车零部件的龙头，而是果断开启了全球化战术。

新的战术带来了新的机会，也潜伏着新的风险。 在这次“进入上市企业”活动中，数十名投资者参观了企业工厂、研发中心后，与宁波华翔董秘杜坤勇等高管进行了面对面的交流。

投资者:最近，宁波华翔的现金流比较快，一方面应收债权增加，另一方面企业也在德国进行一些收购。 其次，企业有资本运营计划吗？

杜坤勇:这两年，华翔在资本市场运营方面有很多动向，收购也完全被利用了。 在国内收购，在国际上也收购了。 一家公司没有完全利用资本市场，所以不能发展得那么快。

从财务状况来看，企业损益表将国内利润和海外利润分开，除去海外亏损部分，国内上市公司利润明显的现金流量表显示，国内现金流逐年高于净利润，客户为大众一样的高质量客户，按月自动退保

去年，国外为什么差呢？ 企业收购的德国sellner gmbh这一资产属于破产收购，因此破产收购后的流动资金必须铺垫。 产品的生产周期通常为6~7个月，这样计算，企业的押金将近5个月。 所以如果算上海外的部分，现金流会少很多。

说到再融资，意味着目前华翔现金大概有7、8亿左右，维持正常经营的有3~4亿，还有充裕的资金。 另外，在负债率方面，母公司的资产负债率目前也在30亿多，不是很高。 下一次再融资的诉求取决于进展得有多快。

投资者:在快速发展汽车电子产业方面，华翔目前的布局是如何设想的？

杜坤勇:关于汽车电子，因为企业从来没有做过，所以企业走可以借鉴的道路，先投资人，再借人的汽车电子基础做华翔自己的东西。 当然，德国这个企业不大，但至少可以支持华翔的起步，所以企业在德国建立了研发中心，以其技术平台为基础，在中国建立了华翔自己的汽车电子研发中心。 这样规划华翔未来的汽车电子业务，降低风险。

另外，德国的研发中心按职能划分为中国的研发中心，如果不能与中国共享平台就没有任何特点。 目前研发人员的价格差距很大，在德国定位最先进的技术跟踪，但是项目管理、主机厂跟踪等分支，必须搬到中国的研发中心来完成。 应该说现在的效果还不错。

目前，宁波华翔的核心竞争力在于营销。 企业要在德国、上海建立研发中心，通过研发打造华翔的核心竞争力。

投资者:汽车电子是企业目前的第一投入方向，目前是企业已经开发，还是有正在开发的汽车电子产品？

杜坤勇:华翔本来就不做电子产品。 只做了一点电路保护体，电子零件里也有。 目前，华翔的线路保护是国内最大的。 因为企业的产品确实有很多专利。

真正的电子应用产品，目前只是企业在为油门控制器，也就是大众制造油门控制器。 油门控制系统接到产品订单后，量很大，不像装修材料。

投资者:企业装修除了卖给车企外，如何开拓售后市场？ 例如，装饰品坏了，顾客只能换成4s。 企业如何开拓售后服务的市场？

杜坤勇:售后服务中，市场上最大的是后视镜。 大致是1比1.8，一个后视镜必须装上1.8个售后市场的后视镜。 在整个国内后视镜市场，华翔是国内第二大供应商。 但是后视镜的比例不是最大，最大的是保险杠，但是没有保险杠华翔。

另外，门板的售后服务市场很少。 撞到门板坏了，这辆车修好后工作量会变大。 因此，这个售后服务很少，5%~10%可能非常多。

在售后市场上，华翔现在是专业的子公司在做。 不仅做售后服务，还做附加市场。 特别是年轻人必须改造汽车。 从国外的情况来说，附加市场非常大，即使在国内，这个市场也在慢慢迅速发展，所以华翔现在正在和通用、大众合作打造这个市场。

投资者:企业希望从简单、大众的中国供应点成长为全球供应商，并希望与全球500家配套公司保持一致。 目前，华翔的全球布局完成到什么程度？ 成为供应商需要多长时间？

杜坤勇:现在评价这个事件不容易。 从桃木来说，华翔不会重建桃木工厂。 说到五金配件，没有全球化的计划。 因为这个产品不是华翔的发源地产品，全球化也很难。 所谓装修品，本来计划在年内建立国际化的初步雏形，但现在总结起来，只完成了10%，可能也没有完成90%。