“消息称决定层要继续快速发展铁路 以便消化钢铁等落后产能”

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铁路迅速发展的第二个春天会到来吗？

接近中国铁路总企业(以下简称铁总)的相关人士在接受本报记者采访后表示，近日，决策层在听取铁总实务报告后表示，由于铁路建设能够消化钢铁、水泥等落后产能的一部分，铁路必须继续快速发展。

按照原铁道部今年年初制定的计划，全年铁路计划固定资产投资6500亿元，其中基础设施投资5200亿元，新线开通5200公里。

上述中铁总相关人士表示，根据目前的建设进度和融资能力，中铁总年底可以完成5200亿元的建设任务，有望出现小额超额。 关于开通距离，预计年末开通5500公里以上。 届时，全国铁路总开通距离将超过10.3万公里，开通的高铁将达到1万公里以上。 目前，全国高铁开通距离为9700公里。

今年年初，原铁道部副部长陆东福在全国铁路规划实务会议上表示，今年内将开通宁杭、杭甬、津秦、西宝线。 其中，宁杭、杭甬高铁已经于7月1日开通。

经过一段时间的快速发展，铁路建设在刘志军前铁路部长落马，温州高铁事故后陷入快速发展的低谷，铁路建设项目发生了大面积的缓建乃至停工。 但是，进入年内，在铁道部完成机构改革、国务院多次表示铁路项目将遵守“建设、保险要点”后，铁路投资有召回的趋势。

根据“十二五”综合交通运输系统规划，到2010年全国铁路总里程应达到12万公里。 也就是说，今后三年每年将开通6600公里左右的新线路，每年的投资量将在5000亿元以上。

上述与铁总亲近的人士表示，目前的铁路建设步骤可能比上述计划更激进。 后两年每年开通7000-9000公里的新线。

目前，对铁路系统内部决策层的正面表现一喜一忧。

幸运的是，高层点头表示支持令铁路系统持续增加建设投资有心的是，原铁道部约3万亿(截至去年一季度的数字为28394亿元)的债务，成为了通过大量贷款融资继续推进铁路建设的障碍。

上述铁总相关人士表示，铁总领导班子的构想首先是建设计划内的铁路。 铁道部转型为铁路总企业后，盈亏、效益问题逐渐成为铁总必须考虑的主要问题。

目前，铁总领导层一方面继续与国务院领导层及相关部委协调信息表态，努力化解巨额债务，早日制定可稀释的方案，铁总也积极通过货物运输组织改革、调整运费等手段增加铁路收入。