“铁路货运简化业务程序 欲抢食公路货源”

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6月20日，位于北京南四环的大红门货运站的营业中心，自8:30开门营业后，整个上午就没来一个货主，偌大的大厅，显得格

6月20日，位于北京南四环的大红门货运站营业中心，8点30分开业后，上午没有一个货主来，是个大厅，看起来特别空摇晃。 “货头不喜欢打电话，也不喜欢在网上提出申请，也不喜欢来这里。 ’红门货运站经理唐为民解释说。 大红门货运站是北京铁路局新建的北京货运中心16个营业点之一，北京货运中心也是北京铁路新建6个货运中心中最大的一个。 随着月15日铁路系统整体开始货物运输体制改革，“铁霸”在转型为中国铁路总企业后，进行了首次市场化尝试。 作为货物运输改革的第一步，中铁将与铁路系统整体货物运输功能相关的部门重新整合资产，在各路局内建立多个货物运输中心，由货物运输中心统一承包所有货物运输索赔。 作为铁路改革的重要载体，货物运输中心是如何建立的，设置了什么样的部门，如何运作的？ 6月20日，记者访问北京铁路货运中心，逐一解读。 货运中心成立 据与中国铁路总企业相近的人士介绍，6月15日正式启动货运改革后，各地货运中心也同时宣布成立，但根据各地市场化准备程度，广铁集团 中铁总运输局长程先东曾解释说，这次改革就是要简化受理方法，让广大顾客能够以最直接、最方便、最快捷的方式进行货物运输。 简化的前提是需要重新组合铁总内部的运输资源。 除了将原属于中铁快运、中铁集中运输和中铁特别商品的大部分资产和管理权限归还各路局外，各路局内部的车务站段、装卸企业、物流企业等资源在路局整合后，“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一个价格、钱 以北京路局为例，北京铁路局官员告诉记者，北京铁路局整合车务站段、直属和区域物流企业、装卸企业、集装箱企业、快运企业等单位的相关工作，其辖区范围内有北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6个 这些新成立的货运中心全面负责区域内的货运营销、货物客服、门到门运输组织以及货运规章、运费、危险品、专线、装卸、保价、公司私家车管理等业务。 记者了解到，北京铁路局在局机构设置中设有一个运输处，统管6个运输中心，但6个运输中心由各站或单位内有经验的局级干部负责。 例如，北京运输中心的孟令军党委书记是原北京车务段长。 在北京货物中心下，所有辖区设有16个营业点。 例如大红门营业点、双桥营业点、百子湾营业点等。 孟令军表示，目前北京货运中心共有2160人，北京车辆段、通州车管区、双桥站和承德车管区4个车管区均与货运管理相关的人员和资源。 在新成立的货物中心内设有5个部门，分别为市场营销科、物流管理科、经营管理科、安全技术科和综合科。 经营管理、安全技术、综合课与现有铁路局的功能设置没有太大差异。 不如说，市场营销课和物流管理课对“铁老板”来说非常新鲜。 孟令军解释说，铁路要想从以前的等货源转为自主寻找商品的访问，就必须做好市场营销准备，参与未来的物流市场竞争。 市场营销科是调查货物诉求、挖掘货源潜力、制定营销手段的部门，其挖掘能力决定货物运输的增长。 因为这非常重要。 物流管理科比较了门到门的市场诉求进行了设置。 过去铁路采取计划运输模式，集中于车站到车站的运输，这次铁路实施了货物运输组织的改革，提出了运输“延长”和“完善”的服务。 因为该北京局通过根据市场诉求设立扩展的物流服务，满足了货主的诉求，业务也扩大了，带来了收入。 公路上抢夺食品货源 简单化是货物改革最明显的变化。 据大红门货运店党委书记邹文梅介绍，以前货主发送货物最少要跑4次营业厅，第一次要提交下月的计划，第二次要抄写批准的计划编号和车数，第四次要来货运站办理发货相关的业务手续。 但是，6月15日以后，货头只需要打电话、上网或让铁路工作人员上门服务，填写简单清晰的运单，然后交费就可以了。 以前多而繁杂的工作不用担心货主，是在铁路运输管理的后台完成的。 提交货物后，货主可以随时在网上监控自己的货物到达哪里。 在互联网上，货主可以查看这些网站不提供特定种类的货物装卸运输服务，也可以看到自己在货物运输计划中的排名，比以前透明多了。 除了业务受理环节的服务变化外，铁霸还将再次将零负担运输纳入服务范围。 零担运输是指一点重量和体积都无法满足整箱运输的商品运输方法，通常是小公司和个人的运输诉求。 此前由于铁路运输能力不足，铁霸仅靠服务各种大宗货物和大公司的运输诉求供不应求，中断了多年的零担运输服务，但如今铁路运输再次捡零担，证明了铁路系统重新审视中小货源的潜力。 孟令军表示，位于双桥的货运站定位为零担运输，那里汇集了全北京零担运输的诉求，安排经编组运输货物。 他坦率地说，铁路挖掘潜在的方法，在道路等运输方法上挖掘源头。 道路运输是最重要的零担运输方法。 交通运输部总规划员戴东昌6月20日表示，我国道路交通承担78.2%的货运量，今年1-5月，全国道路运输总量135.5亿吨，比去年同期增长11.3%，其中5月货运量达到29.79亿吨左右，铁路年货运量20亿吨。 实际上，铁路运输对道路运输有很多好处，价格低廉，运输安全。 例如，从北京向杭州发送60吨书籍时，分别咨询铁路和道路的估算和运输时间。 货运站告诉记者，如果车站到车站的参考报价为14826.6元，这里已经覆盖了所有费用，但如果需要提供门到门服务，则需要增加约3708元。 也就是说，门到门总额为18534.6元左右，时间为6天-10天，传达最长不超过10天的同一批货物送达同一地点，国内最大的道路运输企业天地华宇报价为27000-30000元，历时3天。 因此，在铁路工作者看来，从服务着手，简化手续和服务链，铁路挖掘公路上货物运输的潜力很大。 根据北京货运站工作人员近期在各企业和基层积极访问了解的情况，中小货主对铁路不太了解，也不知道铁老板能提供这种服务。 货运中心打算加强营销方法和手段，让更多的货主知道铁路提供的新服务。 记者了解到，中铁总企业在全国新建了46家经营零担物流的营业厅。 / h// h// h /