“发改委回应普通国道规划增1倍：不收钱 体现公平”

本篇文章794字，读完约2分钟

运输部总规划师戴东昌、快速发展改革委员会基础产业司司长黄民今天上午就“国家公路网规划(年-2030年)”回答了记者提问。 《计划》中的普通国道规模从10.6万公里增加到26.5万公里，增加了两倍多。 对此，发改委基础产业司司长黄民表示，普通国道网是不收钱的道路系统，提供基本的交通出行服务，主要考虑因素是公正性。

副本的实录:

凤凰卫视记者:

在“计划”中，我们看到了一般国道的规模从10万6000公里增加到26万5000公里，您对这样的增加有什么看法？ 或者说，为什么要大规模增加一般国道？

黄民:

感谢记者的提问，我很在意具体的行驶距离。 这是《企划》非常重要的复印件。 1981年制定公布的一般国道网规模为10.6万公里，这是30多年前的事了。 作为一般国道网，我想和各位记者介绍一下，一般国道网是不收钱的道路系统，提供基本的交通移动服务。 既然是基本的交通出行服务，我们首先考虑的要素就必须是公正性和公平。 1981年制定的10万6000公里规模的普通国道互联网，正如刚才戴总介绍的，有很多理由，但最重要的理由之一是全国有900多个县没有被国道覆盖。 作为这个基本交通手段的互联网应该展现公正性。 这是因为我们扩建和扩建了普通国道网是首要原因，所以规模必须增加。

黄民:

第二个原因是交通量大幅增加。 据统计，目前民用汽车拥有量已经达到1亿1千万辆，是1981年的60倍。 应该说我们进入了汽车时代。 并且研究表明，到2030年，交通运输诉求量、主要道路交通量可能再增加3-4倍，如此大的交通诉求量的增长，预计将无法在10.6万公里的普通国道上支撑，无法适应。 因此，为了应对交通运输量的大幅增长，我们按照普遍服务公正性的要求，对10.6万公里普通国道的规模进行了深入细致的研究，提出了覆盖全国全县的基础道路互联网。 这个互联网为社会提供更高标准的基本交通出行服务。 谢谢你。