“北京地铁否认实施分段计价 政府补贴填补亏损”

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据北京新闻报道，近日，一些网友发微博称，北京地铁票价必须实行分段评价。 昨天，北京地铁回答说，这件事没有任何根据。

最近，有网友在微博上表示，地铁内部人员爆炸材料，北京地铁正在讨论定价。 有可能取消统一的2元票价，与上海接轨，实行阶段性评价。 这条微博引起了很多网民的转发。 的传言称，市地铁运营企业信息发言人嘉鹏回答说，这种说法纯属无稽之谈，毫无根据。

现在，北京地铁有17条线路270个车站，一天的最高运输乘客数量突破了1000万人。 2007年10月7日，5号线开通当天，地铁票价从3元到5元不等，降至单一票价2元。 政府通过补助地铁运营企业来弥补损失，鼓励市民乘坐地铁。

据一家媒体报道，由于北京收取2元的运费，运费支持只占所有地铁投资的10%至30%，每年政府补贴非常大，以前每年安排100亿左右的专项建设资金，随着地铁建设的扩大，这个金额更是

背景，背景

政协委员建议在高峰时段提出运费

●年初，北京市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰将在工作日上下班高峰时段，即6点30分至8点30分、16点30分至19点，对购票人(无交通卡人)将票价从5元上调至6元。 北京市发改委向陈杰建议的回复显示，将积极开展轨道交通票价研究，利用价格杠杆带动市民出行，特别是旅游购物者避开高峰时段。 关于提高购票人票价的建议，将认真研究采纳。

●年北京市交通委员会运输管理局在官网上公布的年主要业务中，包括“开展轨道交通高峰平峰差别票价标准研究”。 由于轨道交通集中在早晚高峰时期，而八通线、13号线等线路运力与运输量矛盾，本文展开调查，探讨通过实施高峰时期的平峰差异化集资政策，将乘客引导到错峰。

●年北京市人大代表、北京市基础设施投资有限企业董事长王琪表示，技术上已经做好准备，但不按年实施分级评价。