“运河上的商机与风险”

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如果尼加拉瓜实现“运河梦”，受益的不只是当地和负责建造及运营的香港尼加拉瓜运河开发投资有限企业，还可能为中国航运、贸

尼加拉瓜如果实现了“运河梦想”，不仅有可能给当地以及负责建设和运营的香港尼加拉瓜运河开发投资有限企业，也有可能给中国航运、贸易公司和少许航运相关基础设施建设者带来福音。 运河的建设，带来航运价格的下降，带来越来越多的投资机会。 “如果新运河建成，对中国航运公司来说应该是个好消息。 总之，可替代的竞争航线增加，航运公司的选择性提高，相关汇率的价格预计也会下降。 》中海集运(行情、资金、股票吧，问诊( 601866.sh )董秘叶宇曼昨天告诉《第一财经日报》记者。 现在中海集运从中国到美国东岸的货物通常通过巴拿马运河，货物量约占企业货物量的10%。 公开资料显示，目前中国已经是美国居住以来巴拿马运河的第二大顾客。 巴拿马运河88%的业务量是美国和亚太地区之间的贸易货物，来自中国的贸易货物占38%。 中远集团和中海集团，当然也是这条路线上的主要承运人。 去年，中远集团董事长魏家福在巴拿马国会演讲时公开表示，巴拿马运河每天只能通行40艘船舶，每天都有近100艘船舶在等待渡河。 中海集团其他航运公司的内部人士也向本报记者表示，由于宽度等限制，目前能够通过巴拿马运河的干散货船只有8万吨左右，增加了10万吨级至40万吨级的大船。 不能通过巴拿马运河，只能绕过南美洲的最南端，航海将延长一万公里以上。 由于地理的重要性，巴拿马运河的运费每年也在上升，在过去的十年中巴拿马运河的通行费翻了一番。 根据巴拿马运河管理局的年报，全年运河通行费收入将达到18亿5000万美元，当年8月，巴拿马运河管理局决定于年10月再次涨价，大致费用将比目前上涨15%。 值得注意的是，在巴拿马运河扩建决定的那一年，来自中国的公司有望越来越多地参与建设。 一家中国企业获得了河道挖掘项目，目前在巴拿马当地投资的中国公司也有几十家，中海、中远、华为、清华同方等中国公司已经在巴拿马投资了几年。 除巴拿马运河外，当地正在建设更大的机场、码头、大桥及地铁项目，这也给中国对外承包工程公司提供了越来越多的机会。 目前，新兴铸管(行情、资金、股吧、问诊)、建设工程、三一重工(行情、资金、股吧、问诊)等都设在当地。 这些为尼加拉瓜运河项目中包含的商机提供了参考。 尼加拉瓜运河项目的建设也为包括中国公司在内的许多公司提供了很多商机。 一位接近香港尼加拉瓜运河开发投资有限企业的人士向本报记者透露，随着项目的推进，项目本身有可能会有中国国企参与，制造业、建筑企业都有。 但是，巴拿马运河的扩张给尼加拉瓜的新运河建设运营风险带来了越来越不确定性。 “运河扩建后，预计10万吨级干散货船可以通过巴拿马运河，尼加拉瓜新运河是否具有竞争力，关键要看具体的费率和许可的船舶通行能力。 》中海集团上述内部人士指出，从未来货运量诉求来看，全球贸易绝对量将会增加，但如果航运市场持续低迷，航运公司使用更大船只通行的诉求可能会受到限制。 另外，中国企业在决定投资之前，不仅要详细判断投资回报率的状况，还需要了解劳动力限制、资金要求、适当的法律法规等当地国家的投资政策，将不明确的风险降到最低，长期从事海外工程