“国务院推动船舶业转型升级民营船企将受益”

本篇文章1475字，读完约4分钟

产能过剩、船价递减、订单滑坡、利润减少、资金短缺，中国的船舶工业已经进入艰难的“寒冬”期

在产能过剩、船价下降、订单减少、利润减少、资金短缺等中国船舶工业已经进入严峻的“冬季”时期，在世界船舶工业发生深刻变革和经营环境恶化的双重变化中，中国船舶工业也同样面临着快速发展的关键。 为促进船舶工业持续快速发展，国务院8月4日发布了《促进船舶工业结构调整转型升级实施方案(年((」 (以下简称“实施方案”)》)。 这是新时期政府对比当前形势，调整结构、促进改革推动稳定增长的又一重要举措。 民营船舶企业进入了快速发展的机遇 “虽然目前民营船舶公司面临着许多困境，但此次《实施方案》的出台对民营公司来说非常及时，非常来自民营公司的积极。 》8月5日，宁波铭远船务有限责任企业总经理刘卓海在接受中国经济时报记者采访时这样表示。 刘卓海还表示，“此次《实施方案》的出台，为船舶工业未来三年的快速发展确定了方向和目标，政府在解决产能过剩、技术升级、布局结构调整等方面进行了政策指导，寄予厚望。 民营公司要抓住这次机遇，利用国家对船舶工业快速发展、技术等的大力支持。 ”。 本报记者表示，在国内船市低迷的情况下，许多船企已经开始转型突围。 一位业内人士告诉本报记者，此次领域扶持政策落地、兼并重组、整合产能后，龙头公司市场集中度有望提高，订单量也有望提高，但中船企业尤其需要补贴、税收等方面的扶持。 “订单少、融资难等是民营公司的现实情况，国家有必要出台更确定、具体的支援政策。 ’这个行业的人说。 浙江省一家小型船舶企业的负责人向本报记者表示，“《实施方案》对于挽救船舶领域的危机非常及时，有助于摆脱船舶领域的萎靡不振，但必须进一步注意政策效果。 具体设置门槛条件包括制造船舶的大小、数量、船舶类型，以及旧船的船龄划定、拆解等对旧船舶的补贴申请要求、申请时间和补贴申请详情 转型需要持久战 转型升级是当前中国经济快速发展的主题曲，也是船舶领域的当务之急，更是此次《实施方案》文案的重中之重。 《实施方案》以立足当前、着眼长远、加快船舶工业快速发展方法转变为主轴，以提高快速发展的质量和效益为中心，创新体制机制，发挥公司市场主体作用，改善产品结构，优化组织结构 8月5日，广东商学院流通经济研究所所长王先庆教授在接受本报记者电话采访时表示:“我们正处于变化的时代，经济形势变化，市场环境变化，竞争格局变化，商务客户变化，生产技术变化， 在严峻的市场现状下，不允许船企结合规模和资源盈利，需要船舶公司进行长期的深刻变革。 ”。 王先庆教授说，船企必须充分关注变革的固有规律，变革没有固定的模式，但不能盲目地乱转。 产品和产业结构转型升级是关系到公司长远快速发展的大局，要想成功，必须分析市场走向，结合自身特点，找到合适的突破口，尽早进行技术和人才的相关储备。 《实施方案》确定了未来三年船舶工业结构调整和转型升级的首要任务，将开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关。 “十二五”后三年，高新技术船舶、海洋工程装备第一产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，快速发展具有国际竞争力的船舶公司集团。 中国船舶(行情、问诊)工业协会的有关人士也向中国经济时报记者表示，船舶公司要有一定的觉悟，在提高现有产品技术水平的同时，不断创新生产和经营模式，重复技术胜利的大致情况。 船舶公司必须拥有过硬的产品和技术才能抢占市场。 接受本报记者采访的专家表示，船舶公司要想成功转型，需要专业性、集中精力，需要有搞好一个产业、搞好一个产业、精益求精的决心，在战术上“逆袭”、战略上“