“铁路政企分开后首次大规模车辆招标开启”

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千呼万唤的铁路车辆招标，终于密集开启。 《第一财经日报》记者昨天从中国铁路建设投资企业获

大量铁路车辆的投标终于密集开始了。 《第一财经日报》记者昨天从中国铁路建设投资企业获悉，企业相继发布7条铁路客、货车招标公告，共726辆客车、28900辆货车进行公开招标。 此次招标规模已经达到数百亿元，但客车招标工作已经开始，意味着价值更大，已经暂停招标两年的汽车车辆，近期将恢复运营。 这对高铁产业链上的南北车等车辆制造商来说，久旱无疑是遭遇了甘霖。 根据中国铁路建设投资企业公布的中标计划，此次招标的客车主要为25t型客车226辆和25g型客车(无障碍设施) 500辆。 卡车招标购买的28900辆卡车包括10200辆c70e型通用敞篷车、10200辆p70型通用棚车、7200辆x70型集装箱专用平车、1000辆sq6型凹底双层运输轿车、300辆kz70 这也是铁路政企分离后，首次大规模铁路车辆招标。 记者了解到，中国铁路总公司已于7月底召开会议研究新的汽车、客车和机车招标计划，同时发行中期铁路债券，新车辆招标建设中的铁路项目也得到了资金上的保障。 对南北车来说，目前“路内”的诉求占收入的50%左右，其中高铁仍然是重要的收入和利润来源，也是利润率最高、产值最大的种类。 一辆货车大约40万辆，一辆客车200多万辆，一辆机车1000多万辆，一辆汽车至少1.5亿辆，但高寒汽车(主要由中国北车(行情、问诊)生产)的价格是普通汽车的两倍。 因此，在此次卡车和巴士的招标中，预计将有数百亿的市场诉求，但南北车也面临着来自民营公司的激烈竞争。 值得注意的是，在去年底铁道部分拆前的最后一次卡车招标中，民营公司济南东方新兴车辆有限企业以每辆卡车差价近2万元为特点，获得了2800辆、10亿2800万元的最大订单。 首要原因是试点水市场化招标改革的铁道部首次使用了《最低投标价法》。 然后，客车和卡车的投标开始后，对南北车更期待的火车的投标也提上了日程。 铁路行业和制造商表示，暂停两年的高铁招标预计最早将于8月上旬恢复，机车招标也将展开。 过去两年，由于“723”高铁事故和铁路投资减速，中国南车(行情、问诊( 601766.sh )、中国北车) 601299.sh )等铁路车辆制造商没有接到新车的订单，原有的订单生产任务被消化。 但是，今年由于铁道部取消和铁路人事等内部改革，本应在一季度恢复的高铁招标也坚持延期，延误的负面影响在一季度显现出来。 例如，中国南车一季度净利润比去年同期减少24%。 主要原因是电车手动订单不足和新订单招标延误。 记者表示，此次车辆招标已纳入计划，高寒380b (目前主要由中国北车生产(和200公里级高铁)南车预计将收到越来越多订单)，但此次招标后，铁路 民生证券拆船师刘利进一步表示，由于未来两年将是高铁开通高峰期，~年分别开通4182和5122公里，以0.077辆/公里的密度估算，全年高铁将申诉268列，预计未来3年将不会低于1000列。