“联手国开行 北车欲设立轨道建设产业基金”

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近日召开的国务院常务会议却提出加大中西部地区铁路建设，加上此前国家快速发展改革委对城市轨交建

最近召开的国务院常务会议提出扩大中西部地区的铁路建设，除了此前国家快速发展改革委员会对城市轨道交通建设审批权的下放外，从车辆制造商到金融机构都渴望能在轨道交通建设的大潮中抢占先机。 项目缺乏资金的制造商和有资金寻找项目的银行的组合，看起来水泄不通。 7月30日，中国北车( 601299 )集团企业与国家开发银行签署《开发性金融合作协定》，试图开辟产业企业与金融机构合作的新途径。 相关人士表示，在该协议中，双方计划设立轨道交通装备快速发展产业基金。 这方面是为了处理企业重资产的压力，中国北车于7月3日晚间公告称，企业最近签订了一些重大合同，总额约为73.32亿元，合同总额约占企业年营业收入的7.93%。 但其一季度报纸报道称，控股公司亏损仍高达300多万元，中国北车有必要在经营模式上取得突破。 另一方面，因为当前时期地方政府有轨道投资的冲动，但面临资金不足的困境，承包商集资建设、项目移交的合作方式更为现实。 对于一季度营业利润为-346万元的报告，中国北车也要处理建设项目的资金垫付问题。 中国北车方面表示，中国北车打算邀请国家开发银行共同探索轨道交通装备快速发展产业基金，根据公司产业快速发展战术规划和项目建设诉求，逐一发挥整体组织协调特点，向国家开发银行推荐相关业务合作诉求。 在此之前，年北京市基础设施投资有限企业率先设立了全国首个城市轨道交通装备制造产业专业化投资基金。 但其投资规模和范围仅与北京市相比，北车和国开行拟设立的轨道交通装备快速发展产业基金将向全国扩大。 知情人士表示，北车计划将一些bt项目和今后在上海等地的新项目纳入该基金，这些项目分布在沈阳、重庆、上海等地，如果这种合作成功，合作伙伴和合作范围都将扩大 记者表示，国开行将根据中国北车国内外业务市场的快速发展需求，在轨道交通、通用电气、现代服务、战术新兴诸行业开展多元化的游玩与中国北车合作。 但对中国北车来说，国开行在与地方政府的规划合作中积累了大量客户，将国开行的客户资源和资本市场融资特点有机结合利用，无疑有利于中国北车在同领域公司的竞争中取得突破。 / h// h// h /