“韩亚失事客机全部中国旅客名单已确认 下周四将回国”

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北京时间昨天凌晨，韩亚空遇难的141名中国游客名单中的最后一人的身份被确认。 这名从上海来的张姓女旅行者没有登机，目前在韩国平安无事。

当地时间10日傍晚，他前往旧金山国际机场内的韩国亚洲航空空企业214航班事故现场，注意波音777―200型客机的残骸。

韩亚航空空中国应急小组组长文明永在接受记者采访时表示，相关中国乘客将从18日起陆续回国，总部将在事故乘客返回中国之前尽快出台赔偿计划。

另外，事故原因也在调查中，初步调查显示，客机撞到地面90秒内，机组人员没有立即疏散乘客，而是在看到机体起火后机长发出了疏散通知。 飞机失事后的90秒是逃生的黄金时间，做法正确，成功率相当高。 据航空称，客机需要90秒内让所有乘客逃走的能力。

事故发生后超过90秒

机长终于下达了避难命令

韩亚航空空214航班在旧金山机场跑道坠毁后，飞机尾翼脱落。 这个时候，飞行员需要做出重大的决定。 他们必须立即下令撤离吗？

据英国媒体报道，美国司法官7月11日称，韩亚航空空企业航班发生事故后，飞行员最初告知机上乘客不要避难。

美国运输安全委员会主席海斯曼在洛杉矶的新闻发布会上表示，韩亚航空空企业214航班停运后，空乘务员急忙询问飞行员怎么办。 飞行员回答说想联系机场空管制塔，不启动避难程序，告诉乘客自己在座位上。 飞机失事90秒后，一名乘务员看到飞机外部发生火灾并向飞行员报告，飞行员下令撤离。 安全条例要求在90秒内疏散机上乘客。

赫曼说，飞机撞到防波堤后，尾部脱落，机上3名( (/k0 ) )乘员及其座位被扔出机舱。 另外2人的() ) )/k0 ) )服务员在2人的逃生滑梯在机舱内充气打开的期间被压在机舱内。

她说要调查为什么这么久才开始疏散乘客，以及是什么让逃生滑梯膨胀得太快了。

赫斯曼说:“我们不知道客舱乘务员当时的想法，但我们知道，在此前的几起事故中，乘务员确实要求不避难，而是等待其他车辆安全地来载乘客。”

尽管如此，据kron第四信息频道报道，专家们表示，即使延迟一秒钟，也无法理解机构人员要求推迟撤离的理由。