“北京出租企业变相涨份钱:油补变油卡出租企业获利4%”

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北京晚报连续不断的出租车企业航班加价的报道，已经引起社会的关注。 市交通委员会表示，昨天下午，相关负责人召开会议讨论进一步的方案。 记者发布消息时，市交通委员会运输管理局正在调查核实本报昨天提供的投诉资料。

维护帐户:

4000辆车每年144万辆

昨天，一个单班的“哥哥”给记者算了维保帐。 他所在的企业约有4，500辆出租车，车型以伊兰特为主，剩下的有桑塔纳3000、爱丽泽、奏鸣曲等，约7成是单层司机，不到3成是双层司机。 5月，企业指定的维修店发出通知，维修费从每月120元上涨到150元( 5000公里一保)。 “维护的第一点是用机油交换机过滤。 我看到了散装在大桶里的油，但是价格不超过100元。 机器过滤约20、30元。 汽配城的同等机油滤清器维护只需要100元左右。 更何况，我们企业维修那么多车，必须是批发价。 至少从我们企业有4000辆车来算，一个月上涨30元，光维持这个企业每月就能多收12万元，一年下来就是144万元。 ”。

记者要求证明

/ S2/]保养原材料的涨价

之后，记者咨询了多年来汽车维修的专家，他表示，今年4月、5月没有听到维修原材料涨价的消息。

油的追加帐户:

不注意到容易粘在金上

关于备受争议的部分出租车公司是否回司机补油，记者也根据“哥哥”们的投诉进行了计算。 以司机人数1000人的中型出租车企业为例，如果都是单班司机，每月共计1425元，1000辆车为142.5万元。 但是，如果出租车企业不返还司机现金，只返还给指定中石化加油站的加油卡副卡，则一卡一车，主卡在企业手里，指定加油站返还主卡4%的积分。 按返点计算，一个月出租车企业可盈利57000元。

记者要求证明

企业可以获得4%的返利点

上午，拨打了中石化北京企业加油卡服务热线。 工作人员告诉记者，确实有多张顾客卡，主卡可以管理多张副卡，副卡加油一升有一个积分，积分全部返还给主卡，主卡换取生活用品、汽车用品、小型家电等 特别是有专门针对出租车公司的多客户卡，可以直接用4%的积分返回主卡。

连锁反应:

人民日报转发微博

在本报上周报道了部分出租车企业暗涨维修费、私自加价的情况后，新京报、京华时报、北京交通局等媒体纷纷对此表示关注，人民日报、21世纪经济报道、央视信息中心的官方微博也予以关注

“上面的政策很好，但是往下走不要变味”、“受伤的人不能一直是乘客。 “希望切实处理出租车驾驶难的问题”、“个人承包和企业承包的出租车并行运行吧。 互相竞争吧”，“涨价后也坐过几次出租车。 无意中和司机谈论出租车涨价的问题，确实反映出企业在以各种名义进行溢价。 如果政府不干涉的话，老百姓多付的租金不是便宜了出租车企业吗？ ”……记者在人民日报的官方微博评论中发现，与此次出租车运营相比，许多网民期待着艰难的改革能达到最好的效果，避免“分食”出租车企业本来应该属于的哥哥的利益。