“三大铁路运输企业划拨地方铁路局 铁龙物流暂未定”

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全国铁路运输组织改革拉开帷幕，铁路运输全面走向市场化。 中国证券报记者表示，目前，地方铁路局已全部设立货物运输营销中心，三大运输企业的资产、人员、业务已基本分配到地方铁路局。 但是，与铁龙物流(行情、资金、股吧、问诊)的资产归属问题相比，与铁路总企业亲近的人表示:“将继续以运输为中心，暂时没有考虑。”

分解三大运输企业

“优化三大铁路企业铁路运输业务”作为铁路运输改革中的一个亮点被推进。 中国铁路总公司直属三家专业运输企业:铁路特币运输有限责任企业、铁路集装箱运输有限责任企业、中铁快运股份有限公司，在此次改革中，按业务划分资产和人员为各地方铁路局。

此次划分执行“资产、人员随业务流动”大致由三大运输企业的资产和人员根据业务所在区域分为各铁路局进行管理。 中国证券新闻记者大致知道，大部分地方铁路局已经完成了资产划分的任务。

“迄今为止三家运输公司的业务都在铁路局的业务范围内。 三家公司成立后，除了中铁快运外，中铁特货和中铁集装箱两家企业没有新业务的开拓，反而是在运输，需要地方铁路局协助。 这相当于铁路运输收入在系统内部再次结算，内部价格也很高。 改革后，将有助于提高运输效率。 ”北京交通大学经济管理学院的荣朝和教授这样说道。

全部18个铁路局安装了铁路货物运输系统。 “一点铁路局单独设立货运营销中心，一点铁路局完善原运输场所，将铁路运输与原车辆服务系统分离，便于为顾客提供运输服务。 ’一位地方铁路局的人告诉中国证券报。

迄今为止，地方铁路局的货物收入大致分为两部分。 一部分是铁路运输收入，一部分是铁路多元经营收入。 其中，铁路运输收入统一交给原铁道部(铁路总企业)，多元经营收入多直接计入铁路局营业收入。 中国证券报记者从与中国铁路总企业亲近的人那里了解到:“改革后，多元经营收入计入铁路运输收入，原有的清算方法不变。”

铁龙物流资产暂时不动

与上市公司铁龙物流的资产和业务是否归地方铁路局的问题进行比较，一位接近铁路总企业的人表示:“铁路物流目前仍以运输为主，暂时还没有考虑。”

铁龙物流的原大股东是原大连铁路有限责任企业的子公司大连铁路经济技术开发总公司，2001年4月，大股东将所持的6741.9万股国有法人股中的5，500万股(占当时总股东资本的28.83% )无偿移交给沈阳铁路局经济快速发展的总企业。

2004年12月，沈阳铁路局经济快速发展总企业将持有的73，645，000股国有法人股中的68，954，746股(占企业当时总股东的24% )无偿移交给中铁集装箱运输有限责任企业，中铁集装箱运输有限责任企业成为企业第一大股东。