“北京7环路首次跨省 京津冀一体化提速”

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从河北唐山到涿州还要绕道北京吗？ 这个问题在不久将会有新的答案。 随着今年5月底北京和河北京宣布，将联手加快推进北京

从河北唐山到涿州需要绕道北京吗？ 这个问题不久就会有新的回答。 随着今年5月底北京和河北京宣布合作加快建设北大外环高速公路，从此全长约940公里的北大外环高速公路开通只是时间问题。 唐山到涿州，不必再进入北京东六环，已成定局。 这个外部环路与过去的北京市计划提出的“七环路”还不一样。 北京过去的城市规划提出的七环路，在南部主要在大兴区内，属于北京市内。 但是现在新提出的，同时部分开通的北京新七环路(大外环路)的南部，都在北京以外的河北地区，其中固安段还在北京新机场的南部。 考虑到(/h ) )北京和河北开始计划(/)/k0 ) )港口产业，北京的人流物流和产业开始向河北转移，成为了新的转折点。 “北京城像大饼一样扩展到河北，这次对河北有实质性的牵引作用。 ’中国社会科学院工业所工业布局和区域经济室主任陈耀对记者说。 但是，北京和河北还没有完全准备好。 因为，河北过去提出环首都绿色经济圈，涉及环北京14个河北县市区。 目前，北京大外环，也就是所谓的新“七环”道路基本上沿着这14个县市延伸。 但是，国家发展改革委编制的首都经济圈计划，比唐山、衡水、保定等上述计划的区域要广泛得多。 七环路:北京大饼摊在河北 即将完工的七环路，即北京大外环路，与过去的北京环路有本质的区别。 以前由北京市政府规划建设的二环至六环，七环路首次跨越省市行政区域。 其中东部从北京平谷到河北三河、香河、廊坊属于北京和河北的交界地区，南部是河北地区，是河北廊坊到涿州的高速段。 北部和西部分别是河北承德到张家口、张家口到涿州的高速。 北京七环路的意义显然很大。 北京方迪经济快速发展研究院副院长赵艳霞指出，这条环线有利于缓解北京拥堵的六环路，由于北京交通发达，河北唐山必须向石家庄方向高速移动，绕过北京。 “有了这条路线，今后河北之间的城市交通可以节约很多道路。 ”她说。 记者也获悉，这可能改变的是整个国家的高速公路网。 原因是大庆到广州的高速，现在东段从河北承德到北京密云高速，然后沿着东六环高速，在南部从北京向南高速行驶。 但是，北大外环建成后，从承德走高速到平谷，沿着三河、香河、廊坊、固安(密涿高速)，可以不进入北京主城区六环而向南走。 过去北京六环属于非常偏远的地带，年开始，北京横贯东西的六号线开通后，东部六环通州区逐渐成为主要城市。 随着城市的扩大，北京的人口、产业、物流等需要向外扩散。 横跨河北和北京的北京大外环顺时生。 但是，该外环采取了分阶段建设的方法，从承德到平谷约70公里的高速公路尚未规划。 这条外环路目前已开通1/3的河北省，分别为南段:廊坊至涿州段、北段:北京至新疆高速公路河北段、东段:张家口至承德高速公路崇礼段、承德至唐山高速公路、西段:张家口至涿州高速公路 建设项目为西北端:张家口至承德高速公路崇礼至承德，东段:密云至涿州高速公路廊坊至北三县，西南段:张家口至涿州高速公路保定，约445公里。 七环路建设对河北房地产业来说是炒作的新闻，现在闻风而动的房地产商开始炒作七环概念。 但是，短期内，暂时难以实现全面开通。 而且，这个环路要全面贯通还需要几年。 长安大学教授、北京前交管局副局长段里仁指出，要促进当地交通的改善，目前最紧迫的不是高速而是修铁路。 京津冀一体化高速化 北京市外环路首次跨省，且建在北京新机场外，由此带来的京津冀一体化的影响，还没有开始。 第一个原因是，这条大外圈可能只是加强京津冀一体化的良好开端，未来这种基础设施建设预计将处于大快速发展的阶段。 本报记者表示，目前，上述大环线只沿着河北省提出的环首都绿色经济圈建设，只覆盖河北省14个县市区和北京的平谷、密云地区。 但是，国家发改委“十二五”计划提出的首都经济圈区域远远突破了这些区域。 2005年3月国务院常务会议还审议并大致通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。 但是，目前京津冀的城际铁路规划越来越大。 其中，开通的京津间铁路、今年年底预定开通的津秦客运专线(天津至秦皇岛)和京沈客运专线(北京至沈阳)、京承客运专线)北京至承德)、京张城际铁路(北京至张家口)、京九客运专线)、北京 但是，这些铁路建成后，以北京为中心的一小时经济圈将扩大到更大的范围，不仅是保定、唐山，还有距离北京200多公里的石家庄、衡水。 因此，河北正在促进石家庄、衡水纳入北京经济圈。 赵艳霞因此指出，未来建设首都经济圈，显然必须加密该地区的道路建设，北京大外环只是其中的一条线路，河北各城市之间也需要越来越多的连接线。 记者了解到，目前河北省正在分别建设北京大外环路的主要部分，与北京的联合规划是东部交接部分，即密涿高速公路。 此次两地积极对接是加快区域经济一体化的良好开端。 在国家发展改革委员会的主导下，正在进行涵盖首都经济圈产业、交通基础设施等的计划，还有待细分。 陈耀认为，未来沿北京大外环路形成产业带，这显然有利于北京的人口、产业、物流等向河北的转移。 特别是北京新机场跨越河北和北京，两地空港口经济区的规划让河北承接北京越来越多的产业。 “大外环路带来了交通的便利。 以前说对接，但是没有高速公路。 现在只要有路就很容易对接。 ”他说。